20-09-2015, 23:26
Guten Abend Hans, guten Abend auch an die weiteren fleißigen Schreiber,
Der Motor von dem Du sprichst ist ein B4 Motor mit den großen Messingblechen an den Seiten.
B3 Motoren sind die eher unschönen mit den Doppelschleifern und der Pertinaxplatte.
Was krumme Bleche angeht, so ist dies bei B4 Motoren noch am schönsten zu beheben:
Einfach die Messingbleche um 90 Grad nach oben drehen (Wenn kein Blockmotor und Gewichte drin verbaut sind) und dann nach innen biegen. Dann haben die Bleche wieder Kontakt zu den Hülsen.
Wie Micha schon schrieb, wenn die Bleche zu lose sind einfach direkt mit der Zange dran oder eine Blomohülse dazwischen, dann drückste nur auf den Hohlniet.
Was schonmal einiges an Lesitungssteigerung bringt, ist die Selenplatte rauszunehmen wenn Du nicht gerade mit zweien hintereinander fahren willst.
Normalerweise wurde dieses Chassis serienmäßig entstört, wendern mit einem Scheibenkondensator oder mit einem eingelöteten Kondensator.
Unter einem Käfer fand ich mal einen B4/2 Motor (Das ist der mit dem angelöteten Kondensator) der unbenutzt war/ist, bei dem kein Kondensator sowie die dafür benötigten Haltebleche dran sind und der auch keine Drosselspulen hat. Dort ist einfach ein Draht mit vernietet, einmal am großen Blech, und einmal am Schleiferblech, also direkt miteinander verbunden. Vom Zustand her sieht er keinesfalls verbastelt oder so aus. Vielleicht aus Testobjekt?
Hier der Draht rot umrandet:
Und hier mal alle in Reihe:
Rechts: B4/1 mit Scheibenkondensator
Mitte: B4/2 mit eingelötetem Kondensator
Links: B4/2 sondervariante ohne Kondensator, Drosselspulen
Liebe Grüße,
Mathis
Der Motor von dem Du sprichst ist ein B4 Motor mit den großen Messingblechen an den Seiten.
B3 Motoren sind die eher unschönen mit den Doppelschleifern und der Pertinaxplatte.
Was krumme Bleche angeht, so ist dies bei B4 Motoren noch am schönsten zu beheben:
Einfach die Messingbleche um 90 Grad nach oben drehen (Wenn kein Blockmotor und Gewichte drin verbaut sind) und dann nach innen biegen. Dann haben die Bleche wieder Kontakt zu den Hülsen.
Wie Micha schon schrieb, wenn die Bleche zu lose sind einfach direkt mit der Zange dran oder eine Blomohülse dazwischen, dann drückste nur auf den Hohlniet.
Was schonmal einiges an Lesitungssteigerung bringt, ist die Selenplatte rauszunehmen wenn Du nicht gerade mit zweien hintereinander fahren willst.
Normalerweise wurde dieses Chassis serienmäßig entstört, wendern mit einem Scheibenkondensator oder mit einem eingelöteten Kondensator.
Unter einem Käfer fand ich mal einen B4/2 Motor (Das ist der mit dem angelöteten Kondensator) der unbenutzt war/ist, bei dem kein Kondensator sowie die dafür benötigten Haltebleche dran sind und der auch keine Drosselspulen hat. Dort ist einfach ein Draht mit vernietet, einmal am großen Blech, und einmal am Schleiferblech, also direkt miteinander verbunden. Vom Zustand her sieht er keinesfalls verbastelt oder so aus. Vielleicht aus Testobjekt?
Hier der Draht rot umrandet:
Und hier mal alle in Reihe:
Rechts: B4/1 mit Scheibenkondensator
Mitte: B4/2 mit eingelötetem Kondensator
Links: B4/2 sondervariante ohne Kondensator, Drosselspulen
Liebe Grüße,
Mathis