22-03-2006, 21:43
[quote name='Loddar M' post='8204' date='22.03.2006 - 16:48']Es gibt eine spezielle Gerade die davor eingebaut wird.Das ist die STOPschiene da ist auch das Zeichen für Einfahrt verboten drauf.
Man kann dann über einen Drucktaster das Auto aus der Kehrschleife rausfahren lassen damit es nicht zum Kurzschluß kommt.
Die Kehrschleife selbst wird ja auch nicht mit normalen Verbindern sondern mit Kunstoffverbinder angesteckt.[/quote]Hallo Wodi,
bei der von Jockel und Lothar beschriebenen Methode kannst du im Gleichstrombetrieb, also mit Durchfahrt nur in einer Richtung, einen halbautomatische Umschaltung mit einem Brückengleichrichter erreichen. Dazu sind +- mit der Kehrschleife und ~~ mit der Zufahrt zu verbinden. Beim Passieren der Kehrschleife muss nur die Polarität der Versorgung geändert werden und weiter gehts.
Eine Lösung für die Kehrschleifenproblematik beim Wechselstrombetrieb fällt mir auf Anhieb nicht ein. Wahrscheinlich ist da mehr Elektronik notwendig. Brauchst du da was?
ciao
michael o.
Man kann dann über einen Drucktaster das Auto aus der Kehrschleife rausfahren lassen damit es nicht zum Kurzschluß kommt.
Die Kehrschleife selbst wird ja auch nicht mit normalen Verbindern sondern mit Kunstoffverbinder angesteckt.[/quote]Hallo Wodi,
bei der von Jockel und Lothar beschriebenen Methode kannst du im Gleichstrombetrieb, also mit Durchfahrt nur in einer Richtung, einen halbautomatische Umschaltung mit einem Brückengleichrichter erreichen. Dazu sind +- mit der Kehrschleife und ~~ mit der Zufahrt zu verbinden. Beim Passieren der Kehrschleife muss nur die Polarität der Versorgung geändert werden und weiter gehts.
Eine Lösung für die Kehrschleifenproblematik beim Wechselstrombetrieb fällt mir auf Anhieb nicht ein. Wahrscheinlich ist da mehr Elektronik notwendig. Brauchst du da was?
ciao
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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