Die Wellenreiter

[Ulrich]

Hallo Christoph,
Hallo Michael,

oben in #58 den vorletzten Absatz "zweiter Bug" lesen, steht alles drin. Handlungsempfehlung nächster Absatz.

Für Michael: Bitte dort den Link zu Holgers lichtvollen Ausführungen lesen, der hat das Phänomen technisch ergründet.

Grüße
Ulrich

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Last not least bleibt noch die 4702 anzuschauen. 

Wie schon oben erwähnt, hat diese "Wunderschiene" mit dem Namen "Universalanschlussschiene" die Regleranschlüsse der 4019/4020 seitlich eingebaut.


Der rote Stecker aussen müsste eigentlich schwarz sein, Bastelarbeit.

Innen drin schlummern die vier Dioden der Gleichrichter. Jede Fahrspur hat zwei Anschlusskabel, gelbe und braune Stecker welche in die Buchsen des Wechselstromtrafos eingesteckt werden.  

Die Autos laufen endlich brav und ohne merklichen Leistungsverlust auf ihren gegenläufigen Fahrspuren. Will man sie gleichläufig laufen lassen, also alle in eine Richtung, wechsele ich für eine Fahrspur  den Trafoanschluss, hier also Gelber Stecker in braune Buchse, brauner Stecker in gelbe Buchse. Schon fahren sie im Viererergespann nebeneinander. Falls das nicht statthaft sein sollte, bitte ich um einen entsprechenden Aufschrei. Kann ich mir aber nicht vorstellen, da das Umdrehen der bisherigen roten Fahrbahnstecker in der 4019/4020 die gleiche Umpolung bewirkt.



Das Ei des Kolumbus. Frage ist nur, wie heiss die Schiene werden wird, eine Umschaltung auf Gleichstrom ist ja hier, wie schon bei der 4020, nicht mehr vorgesehen. Und Kühlbleche und Gehäuse mit Lüftungsschlitzen gibt es auch nicht mehr. Ich werde es nicht ausprobieren ... .



Das FAZIT aus der ganzen Untersuchung ist, dass wir in derem Verlauf

- lebhaft an den Fallerschen Irrungen und Wirrungen teilhaben durften
- die dabei entdeckten gordischen Knoten hoffentlich sauber entwirrt und nicht nur durchschlagen haben
- jetzt endlich ungestört mit 2 Autos pro Spur, also insgesamt vier Autos, hintereinander fahren können.

Meine persönlichen Erfahrungen zeigen mir, dass ich

a) einen Trafo 3740 - großzügig kalibriert und mit Umschaltmöglichkeiten auf Gleich - oder Wechselstrom in verschiedenen Stärken
kaufen werde,

b) zur Ausnutzung der vier Auto Technik die 4702 verbauen oder - bei braunen Schienen - mit vier 4031 und zwei 4035 Gleichrichtern, deren Zusammenschaltung sich gut verstehen lässt, arbeiten werde; bei "Zwei-Auto-Betrieb" aber Gleichstrom nutzen werde,

c) alle Autos auf Plus- oder Minusbetrieb prüfen und entsprechend einrichten werde. Die Erfahrung hat gezeigt, dass in den vergangenen Jahrzehnten bei Wartung und Reparatur kaum darauf geachtet wurde und die meisten Chassis, so möglich, also bis auf die F 4/5, die mit externen Diodenschleifern versehen werden mussten, in diesem Punkt vermurkst sind.

Grüße
Ulrich