Moin robi,
der Plan ist aus Ulrichs Anforderung nach einem Nachbau der ehemaligen Rennstrecke Hohensyburg entstanden. Deshalb haben wir versucht, den mittleren Teil mit dem markanten Einstieg möglichst dem Vorbild entsprechend zu planen. Die Rückführung, um auf eine Rundumbahn zu kommen, ist mehr oder weniger willkürlich.
Ja, mit jeder "Umdrehung" wächst der Unterschied der beiden Spuren, und zwar immer um den Spurabstand*2*Pi, bei Faller also 214mm (siehe NACHTRAG unten).
Das macht im Endeffekt m.E. weniger aus als die Verteilung der Kurven. Und wenn du die alten Hasen fragst, die sorgen dafür, dass jeder auf jeder Spur fahren muss. Herausfordernd wird es allerdings, wenn die Spuren erheblich unterschiedlich schnell sind.
Die Netzsuche hier auf unserer Site mit:"Längenunterschied site:h0slot.eu" bringt übrigens eine Menge Ergebnisse dazu.
NACHTRAG: Längenunterschied korrigiert.
NOCH N NACHTRAG: Längenunterschied nochmal korrigiert (s.u.)
der Plan ist aus Ulrichs Anforderung nach einem Nachbau der ehemaligen Rennstrecke Hohensyburg entstanden. Deshalb haben wir versucht, den mittleren Teil mit dem markanten Einstieg möglichst dem Vorbild entsprechend zu planen. Die Rückführung, um auf eine Rundumbahn zu kommen, ist mehr oder weniger willkürlich.
Ja, mit jeder "Umdrehung" wächst der Unterschied der beiden Spuren, und zwar immer um den Spurabstand*2*Pi, bei Faller also 214mm (siehe NACHTRAG unten).
Das macht im Endeffekt m.E. weniger aus als die Verteilung der Kurven. Und wenn du die alten Hasen fragst, die sorgen dafür, dass jeder auf jeder Spur fahren muss. Herausfordernd wird es allerdings, wenn die Spuren erheblich unterschiedlich schnell sind.
Die Netzsuche hier auf unserer Site mit:"Längenunterschied site:h0slot.eu" bringt übrigens eine Menge Ergebnisse dazu.
NACHTRAG: Längenunterschied korrigiert.
NOCH N NACHTRAG: Längenunterschied nochmal korrigiert (s.u.)
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.