Nürburgring

[turbohelmi]

Hallo Junx

 

Hier mal die ersten Fotos von meiner Nürburgring Interpretation.

Die Gebäude sind bis auf die Kirche und 3 Häuschen alle selber

nach original Fotos (1974 von mir geschossen) gebaut.

Schienenmaterial ist eine Kombi aus Tomy ,Tyco und selbst

gebauten Schienen.(Weichen Start/Zielschleife,Adapterstücke

und sonstige Einzelstücke)

Vielleicht gefällts euch.

 

Turbohelmi[attachment=15435:CIMG9132.JPG][attachment=15436:CIMG9135.JPG][attachment=15437:CIMG9138.JPG][attachment=15438:CIMG9143.JPG][attachment=15439:CIMG9156.JPG][attachment=15440:CIMG9164.JPG]

[hansausdortmund]

"Und wo brennt Nickis roter Ferrari?"

[Ice]

Moin

 

  :ph34r: Ja ist es schon Weinachten?? der Helmi hat ja eine neue Kamera B)

Schöne Bilder bin gespannt wie es weitergeht.

 

 

Torsten

[Martin]

Coole Sache! Respekt vor den vielen Eigenbau-Gebäuden.

 

Mmmmh, warum baut eigentlich niemand den Ring mit 4 Spuren? Gibts dafür eine logische Erklärung?

 

Martin

[Münstermann]

Aber natürlich, lieber Martin. Dafür gibt es sogar fünf Erklärungen:

1. es fehlt P

2. es fehlt L

3. es fehlt A

4. es fehlt T

5. es fehlt Z

Um etwas Ringoptik aufzubauen braucht es halt den Raum neben der Strecke, und der ist beim vierspurigen Aufbau definitiv weniger. Und das echte Layout des Rings lässt sich auch nicht vierspurig in ein Rechteck von 1 x 3 m pressen. Sonst gäbe es bestimmt schon viele Nachbauten. So läuft es eher auf das eine oder andere Zitat (meist Boxengasse) des Rings auf der einen oder anderen Heimbahn hinaus.

Gruß aus Münster

Holger

[hansausdortmund]

Ja, der He-L-mut hat ja ein L, ich könnte ihm mein A anbieten. Aber ob das reicht?!?

[turbohelmi]

Hallo Junx

 

Als ich mich vor Jahren mit dem Ring befasst habe stellten sich mehrere Fragen.

Wieviel Platz kann ich in der Garage abzwacken um ein halbwegs brauchbares

und auch fahrbares Layout zu bekommen.Ich hab dann 2 x 3 Meter genommen.

da liess sich mit Tyco/Tomy schon mal was machen.Welche Streckenabschnitte

sollten 1 : 1 umgesetzt werden.Start/Ziel war klar,Hatzenbach und Abfahrt nach

Breitscheid wurden dann stark komprimiert dargestellt,dann die Abschnitte

Klostertal,Kesselchen,Karrussell und Auffahrt Hohe Acht bewegen sich noch

relativ nah am Original.Brünnchen ist auch noch ganz gut getroffen.

Dann fing das Gewusel an.Da die Burg in der Mitte der Anlage stehen sollte,

musste ich Schwalbenschwanz,Döttinger Höhe bis zur Hohenrain Schikane

improvisieren,da könnten Puristen etwas mäkeln.Was mir wichtig war,ist die

Start/Zielschleife,schöne kleine Schleife zum testen oder auch für Sprint-

rennen.Der Höhenunterschied liegt vom tiefsten Punkt Breitscheid bis zum

Höchsten (Hohe Acht) bei ca. 40 cm.Aber es ist und bleibt eine Dauerbaustelle.

Camping- und Parkplätze müssen angelegt werden,Bäume und Begrünung usw.

Fazit : Wie in echt schwierig aber doch flüssig fahrbar.Grüne Hölle eben.

Da sich die Anzeichen verdichten,das ich ab Februar über einen 300m2

Dachboden verfügen kann,werde ich mal über einen 4spurigen Ring nach-

denken..........aber dann auch noch mit Südschleife und ganz nah am

Original. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Übrigens,Kamera ist tatsächlich neu.

 

Grüsse vom Eifelgeist Turbohelmi

[Klenkes]

vielleicht etwas off-topic, aber irgendwie schon passend für alle Nürburging-Strecken-Und-Gebäude-Bauer: http://root.bjoern-fey.com/nordschleifologie/index.html

 

 

[otzberger]

.... auf jedenfall Gratulation zum "alten Fahrerlager"
sowas hab ich mir auch vorgenommen