Neu eingetroffen!

[sven]

hatte jetzt dauernd das lottlbild vom dani de vito im kopf und alle feinheiten übersehen ...

[Ulrich]

Samstag nachmittag, 6 Grad, Nieselregen, WDR 4 dudelt Oldies ... Sport gestern gemacht, keine Lust, den Werkstattkeller weiter aufzuräumen - ist nicht beheizt - oder mir die Birne über Papierkram zu verbeulen ... schauen wir mal in den Posteingang:

Wollte wohl keiner haben - ausser mir:



Nicht mint, aber immerhin "mint boxed" und sehr gut erhalten ...



Motor kaum bespielt, ein F 1, die ich liebe, weil sie die korrekte Erstbestückung der Porsche 904 und Ferrari GT in der 4008 waren und ich am Flusenbestand an der Hinterachse die bisherige Spieldauer abschätzen kann. 



Schöner Chrom ... 



Ein bisschen putzen und ölen, Riss am Schraubschlitz hinten kleben, einen Fahrer einbauen, den Kratzer am Dach mit Autosol Aluminium Paste entfernen, neue Weisswandreifen, Probefahrt ... .

Werde berichten.

Grüße
Ulrich

[sven]

lass mich raten , der wird wieder besser als ein neuer ?

[MX1954LL]

Hallo Ulrich,

und typisch für den F1 der Riss an der hinteren Befestigung. das repariere ich dauerhaft mit einer Tackerklammer.
   

Gruß
Lothar

[boxer53]

Hallo Ulrich,

und typisch für den F1 der Riss an der hinteren Befestigung. das repariere ich dauerhaft mit einer Tackerklammer.


Gruß
Lothar

Gute Idee Lothar! Heiß eingeführt oder geklebt? 
Grüße Klaus

[Ulrich]

Danke für den Tipp, Lothar,

ich hab mal eine Klammer ausprobiert, diese ist allerdings zu kurz um die Enden irgendwie fixieren zu können. Was benutzt Du da genau und schiebst du diese als "Schuh" von aussen auf?

Grüße
Ulrich

---

Einfach mal ein paar Fotos des Vorgefundenen, mit Fehlern die diesem Chassis wohl vermehrt zu eigen sind:

Hier von oben, eindeutig ein "Minus-Pol Auto", schwarzer Führungsstift (s.o.), die Diode (Selenplättchen) mit der rauhen Seite nach oben eingebaut, "grüner" Magnet in Fahrtrichtung vorn:


Eine Kohlefeder ist eingedrückt, die entsprechende Kohle sauberer, weil weniger belastet. Der Besitzer dürfte wenig Freude am Fahrverhalten gehabt haben, hinten ist der Riss am Chassis deutlich zu sehen


Das Foto des Chassis von unten zeigt die Aufspreizung der Aufnahme der hinteren Schraube, die sich schon manifestiert hat, auch ein aufgewickeltes Gummiband bringt die Gerissenen Ende nicht wieder sauber zueinander. Der obere Löffel der Kohlefederaufnahme liegt, wie schon öfter gesehen, nicht in der dafür vorgesehenen Bohrung, da er etwas zu lang ist


Demnächst mehr ...

[wtrim]

Hallo Ulrich und alle anderen,
mit dem Bügel ist eine super Idee. Ich nehme immer Revell Bastelkleber flüssig und eine Klemme. Hat bis jetzt immer toll funktioniert.
By the way:
das ist doch kein F1, sondern ein F2
So wie die eingedrückte Feder aussieht, würde ich meinen, dass noch die Kontaktzunge eingebaut ist.
"Schönen" Sonntag noch
Wolfgang

Upps,
dieser F2 hat doch gar keine Kontaktzungen mehr

[mos]

Moin Ulrich,

gut, dass das Wetter mitspielt .

Was ist das für ein Löchlein im unteren Bild auf der rechten Seite, wo der Bügel für den Kondensator sein sollte?

[Ulrich]

Hast Recht, Wolfgang, ist natürlich ein F2.

Werde das Hinterteil mal unter Spannung in heissem Wasser einweichen, damit die Spreizung zurückgeht und dann versuchen, mit atombombenfestem Kleber -Acrylcyanat- den Riss zu kitten, es sei denn, Lothar, sagt uns noch mehr über seine Klammermethode.  

Das Loch, Michael, scheint ein kreatives Beispiel für einen Reparaturversuch zu sein. Das Kondensatorplättchen und der kleine Kupferstreifen für die Verbindung zum Bügel fehlen nämlich. Ich denke, der Motor ist nicht richtig gelaufen wegen der Kohlefedernproblematik und dann hat man auf das Kondensatorplättchen als Ursache getippt, dieses herausgenommen und eine geniale Stromüberbrückung gebaut ... hat nicht funktioniert , also 55 Jahre in die Ecke damit und dann in ebay eingestellt ... .

Immer wieder schön, solche antiken Denksportaufgaben lösen zu dürfen und die Kisten wieder zum Leben zu erwecken

Jetzt muss ich aber erstmal Rouladen wickeln gehen, ist ja schliesslich Sonntag

Grüße
Ulrich

[wtrim]

Hallo Ulrich,
oder es ist einfach ein Überbleibsel von F2/1 mit der Kontaktführung über Drähte.
Wolfgang

[HHFallerslot]

Moin,
ja so ist es, Wolfgang hat Recht, da kommt beim frühen F1 der Draht von der Spule durch, wird innen am Magneten entlang geführt und dann außen zum vorderen Bügel zur Kontaktabgabe.

Viele Grüße
Mario

[MX1954LL]

Hallo Ulrich,

und typisch für den F1 der Riss an der hinteren Befestigung. das repariere ich dauerhaft mit einer Tackerklammer.


Gruß
Lothar

Gute Idee Lothar! Heiß eingeführt oder geklebt? 
Grüße Klaus

Hallo zusammen,
ich bohre da 1 mm Löcher mit dem Dremel vorsichtig und frei Hand, dann mit Sekundenkleber die Klammer rein. Das sind die mit ca. 12 mm Spitzen Abstand.

Grüße
Lothar

[Ulrich]

Danke Lothar, 

jetzt versuche ich es erst mal mit Kleben, nachdem die beiden Enden sich durch eine Woche Gummibandspannung wieder passgerecht einander angenähert haben.

 

Geht dann demnächst weiter, derzeit kaum Zeit für Feinmotorik ... .

Grüße
Ulrich

[Ulrich]

Mist!

Das köstliche Acrylacetat hat mitnichten irgendwas zusammengeklebt. 

Nehmen wir Omas Geheimwaffe - UHU Kraft! - und kleben wir eine 025 mm dicke Messingscheibe über den Riss. 
Verbunden durch die Kraft des Krokodils.



Nun bin ich mal gespannt ... 

Grüße
Ulrich

[cw658]

Vielleicht Pattex Repair Extreme?

[sven]

zu weich ...( für den zweck ..)

eher noch stabilit express

[cw658]

geht nicht sven - schon probiert

[Ulrich]

So ... unser Freund hier hat inzwischen die Waschstrasse durchlaufen und zeigt sich in glänzendem Finish:



Motor und Chassis warten noch auf ein Kontaktblech, neue Kohlen und Federn. Auch die Sicherung des hinteren Schraublochs wird noch mal überarbeitet, geht nicht ohne Klammer. 

Kommt Zeit, kommen Teile ... aber wir haben ja jetzt wieder 14 Tage Nieselregen bei 9 Grad vor uns ... .

Auch diese traurige Veranstaltung nahm wieder Gestalt an:



Die mit Silberbronze verschmierten Seitenteile waren sowohl mit Revell als auch mit Carlson nur flächig entlackt zu bekommen. In den Ecken der erhabenen Zierleistennachbildungen nistete weiter der Gilb und war nur mechanisch zum Teil zu entfernen. 



Nach Politur ein befriedigendes Ergebnis, zumal ich auch die braunen Klebstoffreste von der Scheibe abbekommen habe. 



Morgen sollte noch ein Schwarz/Schwarzer eintreffen mit einigen Herausforderungen. Werde berichten.

Grüße
Ulrich

[mos]

Boah, da werd' ich neidisch .



(Muss mich Mal mehr um Elektrik und so kümmern, damit ich was zum Tauschen hab.)

[Ulrich]

Michael, wir sammeln mal n'bisschen Schrott, dann geb ich Dir einen "Workshop" aus. 

Grüße
Ulrich