Im zugewachsenen Konvolut befindet sich auch ein Kasten der 4001. Den schauen wir uns jetzt einmal an und versuchen, ihn zu renovieren.

Die Ausgangslage:



Der Deckel ist noch unberührt, der Einsatz schon gebürstet und ausgesaugt. Die verfärbungen in den Fahrzeugfächern rühren vom Russ in den Gummireifen her und sind nicht weg zu bekommen, aber ansonsten ist noch Luft nach oben ... .

Der Deckel ist an den Seiten großzügig mit Folie verklebt. Die liegt leider teils faltig und ist hier und da abgelöst, aber immerhin, es ist Klarsichtfolie und kein Paketband. Da ist nichts ablösbar, der Druck ginge sofort mitsamt der obersten Papierschicht weg. Da hilft nur ein Skalpell. Damit schneiden wir die Klebefolie ein, bitte nur diese, nicht ins Papier, beseitigen diese, wo sie lose absteht oder sich teilweise ablösen lässt. Danach werden die teilverklebten Seiten des Deckels ebenfalls vorsichtig gelöst, so das wir die ursprüngliche Faltpappe vollständig ausgeklappt vor uns haben.



Erfreulicherweise sind die Falzecken alle noch vorhanden, so dass ich nur diese zusammenfügen und verstärken muss, um den Kasten später wieder korrekt falten zu können.



Nun kann ich damit beginnen, die verstaubte Deckelgrafik zu säubern und zu polieren.



Dazu benutze ich ein mit Spülschaum getränktes und ausgewrungenes Mikrofasertuch aus dem Autobereich, normale Haushaltstücher sind zu abrasiv, und ein trockenes zum Nachpolieren. Der Vorgang ist mehrfach zu wiederholen und man sollte drauf achten, das Papier nicht zu feucht werden zu lassen. Natürlich kann der Staub, der sich unter der verklebten Folie angesammelt hat, nicht entfernt werden. Das Ergebnis ist trotzdem recht erfreulich.



Den Karton lasse ich jetzt einen Tag gut durchtrocknen, dann wird er mit Büchern beschwert einen Monat "gepresst", um ihn wieder ganz glatt zu bekommen.

Das schon grundgereinigte Inlay bekommt eine relativ mitleidlose Nassreinigung mit Spüllauge und entsprechenden Gerätschaften ...



... und dankt das mit vergleichsweise strahlendem Glanz ...



Es ist nicht ganz gerade, dank des ausgebrochenen Stücks, hier wird ein Ersatz eingesetzt werden müssen, um die ursprüngliche Spannung wieder herzustellen.

Um die "Füllung" kümmere ich mich dann morgen, muss erst Alkohol zum Schienenreinigen besorgen.

Aber wir können schon einmal feststellen, was wir da genau haben, um das Fragezeichen in der Überschrift aufzulösen.

Dank Sebastians umfangreich recherchiertem Geschenkpackungskompendium ist das relativ leicht.

Auf dem Deckel ist eine BP-Werbung, siehe oben, die aber auf dem Seitenbild fehlt.



Zudem sind Schienen mit weissem Rand Bestandteil der Packung. Diese Kriterien zusammen mit dem Preis und dem "neuen" Inlay, bei welchem die Autos gerade nebeneinander angeordnet sind, reichen aus, den Kasten als "Variante 10" einzuordnen. Originalbestückung waren ein 230 SL und ein Porsche 356. Nach Reinigung der Schienen stelle ich mal eine Probepackung zusammen.

Die originale Anschlussschiene, bei der die Fahrspuren mit A und B bezeichnet sind, fehlt. Kann jemand aushelfen?

Beste Grüße
Ulrich

Hallo zusammen,

ich möchte ein paar Kabel erneuern. Leider weiß ich nicht, wie man den Durchmesser der grauen Faller Zwillingslitze an den Reglern misst. Ist das 0,14 oder 0,08 mm2 oder ein anderer Wert? Möchte gerne die original Kabelstärke bestellen.

Besten Dank im Voraus :-)

Da habe ich doch für meine Frau zu Weihnachten eine Diamant-Halskette mit passenden Ohrringen und Brosche bestellt. Stattdessen wurde mir das hier geliefert.

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Wir waren sehr enttäuscht, also mehr meine Frau. Aber was will man machen?

Moin Leute,

Halgato fertigt jetzt auch die selbstfedernden Schleifer für die Faller B Chassis.

Desweiteren sollen die TFX-Chassis bald beim Bauer Motodrom erhältlich sein,

Hans

https://www.youtube.com/watch?v=oKXcFVRnsMo

Lieber Holger,

alles Gute zum 53.! Bleibe gesund, munter und lass Dich reich beschenken!

Herzliche Grüße
Mario

Angeregt durch unsere Halbwellenberechnungen und praktische Versuche habe ich einen Plan, die 6 Faller Pultregler an meiner Stadtbahn in Rente zu schicken.

Sie sehen eigentlich nett aus, aber es gibt echte Mängel im Halbwellenbetrieb:

- der relevante Regelungsbereich liegt bei Blomos und T-jets in einem ganz schmalen Bereich, was eine gefühlvolle Geschwindigkeitsabstimmung sehr erschwert. Das ist noch ok, wenn jedes Auto aktiv gefahren wird, aber das genaue Einstellen einer Geschwindigkeit, die für automatischen Betrieb geeignet ist und die einen Kompromiss zwischen Steigungen, Gefällen und engen Kurven darstellt, ist eine Quälerei bzw. Glücksspiel. Faller könnte jetzt zurecht einwenden, dass eine Stadtbahn ja keine elektrische Eisenbahn ist, sondern Autos aktiv durch den Verkehr bewegt werden sollen.

Ich möchte aber auch alleine oder zu zweit mehrere Autos in der Stadt bewegen (Lockdowntauglichkeit)  .

Die Lösung ist eigentlich ganz einfach:

   

Ein ordentliches Potentiometer! Seit gestern Abend läuft der Probebetrieb und ich bin begeistert! Der wesentliche Vorteil liegt in einem Drehweg von 300° gegenüber 90° beim Pultregler. Das ermöglicht eine sehr gefühlvolle Feineinstellung und man hat das Gefühl, dass das Autole jede Nuance am Regler dankbar aufnimmt. Auch das Kratzen und die gewisse Labbrigkeit der Faller Teile muss ich nicht mehr haben.

Jetzt werde ich noch ein bisschen mit dem Ohmwerten spielen, schönes Gehäuse und Drehknöpfe auswählen und meine Halbwellenbahn sollte mit einem zeitgenössischen Umbau noch viel mehr Spass machen als bisher.

Las not least: Ein Lenkrad ist kein Gaspedal 

Moin zusammen,

ein paar Bildchen, was sich bei Wechselspannung mit Vollweggleichrichtung und Stützkondensator auf der Leitung tut. Gelbe Kurve: am Trafo, lila Kurve an der Schiene. Last: Faller F4-Chassis aufgebockt.

Im Wechsel jeweils ohne und mit Last, angefangen ohne Stützkondensator, dann 10uF, 47uF, 470uF und 10.000uF.


Hier noch Einzelbilder ohne Stützkondensator links ohne, rechts mit Last:


mit 10uF, ohne und mit Last:


und 10.000uF ohne und mit Last:


Mit wenig "Stütze" scheint die Spannung schon einigermaßen stabil zu sein, aber bei geringer Belastung schafft der Kondensator das Nachladen nicht mehr. Erst bei dem Becherkondensator mit 10.000uF sinkt die Spannung zwar noch, hat aber nur noch eine vernachlässigbare Welligkeit.

Die Stützkondensatoren im Bild mit mindestens 40V:

Von links: 10uF, 22uF, 47uF, 100uF, 220uF, 470uF, Becher 10.000uF

Tja Leute,

heute mal Schnelltest ausse Apotheke geholt, ( 5 Stück 24,95 € ) geholt, zu hause Test gemacht,zeigte die beiden berühmte roten Balken an. Davor noch PCR Test, steht noch aus. Bis auf bissele Rotznase  fehlt mir nix.
Hi Ulrich ,sollte das passiert sein, dauert das Packerl bisschen länger.
Bin zwar 2-fach geimpft, mann ist ja nicht immun, ergo kann man das Virus kriegen und weitergeben.
Nach 19.00 h kommt Bereitschaftdoc, schaun mer mal.

Hans

Moin Leute,

ich weiß nicht einmal, ob das überhaupt AMS ist !?!?


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Lasst mich nicht im Dunkeln.

Danke Uwe