Hallo zusammen,

am 26.4.2024 möchte ich euch zu einem NRW Event in Dortmund einladen. 

Grober Zeitplan (alles relativ locker...):

• 16.30: Training und ankommen
  
• 17.00: T2/TFX (2 Minuten Heats) zum warmwerden
  
• 17:30: h0M MT (2 Minuten Heats)
  
• Essenspause
  
• 19:00: h0m Pool LifeLike (2 Minuten Heats)
  
• 20:00: Teamrennen (F40 Cup) mit eigenem Tyco 440X2 Chassis pro Team, aber gestellten Ferrari F40 Deckeln. Heatlänge und Teamgröße je nach Teilnehmeranzahl. 
  

Hallo!

Ich habe folgendes Problem:

In vielen Threads kann ich keine Bilder/Videos erkennen oder aufmachen, dort steht dann anstelle des Bildes nur eine URL oder der Titel des Bildes, also z.B.: 123456.jpg.

Muss ich an meinen Einstellungen in Chrome was ändern und wenn ja, was?

Gruß
Jochen

hallo,

wer in Luxemburg und Grenzgebiet fährt, sammelt usw Faller AMS und andere H0 Autos?

viele Grüße

leo

Hallo Jungs,
ich befürchte, ich entdecke gerade ein erweitertes Spielfeld für H0-Slotcar-Phantasien.

Ich möchte nach Fertigstellung meines Bugatti 35 (1924) - Ausflugs eigentlich in meinem bevorzugten
Bastelbereich der 50er bis 70+er Jahre Sportwagen, sowie Hot Rods, bleiben.

   

Komme deshalb mit einer wichtigen Frage an die Hot Rod-Fan-Gemeinde im Forum... 
Kann man einen unveränderten Rennwagen aus den 20er und 30er Jahren heute als Hot Rod bezeichnen, oder wird er erst zum Hot Rod, wenn Veränderungen wie z. B. Bereifung, Motor oder Gewichtsoptimierungen vorgenommen wurden?
Oder muss die Basis ein Serien-Fahrzeug sein...

Diese Frage stellt sich mir, wenn ich beispielsweise solche Fahrzeuge sehe. Denn was könnte man da optisch oder motormäßig noch verbessern hinsichtlich Hot Rod...
Link:  Napier-Campell Blue Bird (ab ca. 45. Sekunde)

Oder den hier:
Link: GN/JAP V8 (bei 6:55)  (Aufnahmen anscheinend teilweise im Museum Sinsheim?)

BG
Hebi

Hallo Jungs,

wie schon im anderen Eigenbau-Chassis-Thread angekündigt, hier nun die Beschreibung und einige Bilder zu meinem Bugatti 35-Projekt.

Am Anfang steht ein schmales und niedriges Racing-Chassis. Das ganze Projekt sollte zunächst nur ein Versuch werden, eine Lösung für schmale Karosserien zu finden.
Dann, um nach vielen hin und her Überlegungen endlich damit anzufangen, war dann ein Bericht über den legendären Bugatti 35 - als Reminiszens an die Geschichte einer zu seiner Zeit überragenden Rennwagen-Konstruktion.

Das wichtigste Bauteil für dieses Eigenbau-Chassis: der unglaublich kleine Motor.

Das Chassis hat jetzt bereits viele Runden hinter sich.
Anfangs war es unfahrbar, weil viel zu leicht. Unfahrbar auch deshalb, der kleine Mikromotor hat überhaupt keine magnetische Wirkung auf die Stromleiter der Fahrbahn bezüglich besserer Haftung, so wie bei den anderen Racing-Chassis der 1:64er Baugröße.
Die meisten dieser Motoren von Tyco 440x2, Tomy SRT/SG+ und LifeLikeT bringen bereits durch ihre starken Ankermagnete (ohne zusätzliche Haftmagnete) von Hause aus bereits einiges an Haftverbesserung mit auf die Bahn.
Das fällt bei diesem extrem kleinen Mikro-Motor völlig weg. Wenn ich das kleine Ding in der Hand halte, kann ich mir gar nicht vorstellen wie winzig der Anker und die Magnete in diesem 7mm-Gehäuse überhaupt sein müssen.
Die Motormagnete unserer gängigen Racing-Chassis bringen da allein schon bezüglich Fahrbahnhaftung eine ganze Menge.
Das hilft dann, nicht nur das mögliche Geschwindigkeitsfenster gegen die Fliehkraft in den Kurven größer zu bekommen, sondern auch beim Beschleunigen und sogar beim Bremsen.

Erst nach etlichen Versuchen mit am Chassis zusätzlich angebrachten kleinen Haftmagneten ist die Balance und das Fahrverhalten hinsichtlich Beschleunigung, Bremsverhalten und Kurvengeschwindigkeit richtig Top geworden - trotz der ziemlich hohen und sehr schmalen Reifen.
Dabei hatte ich anfangs ziemliche Bedenken, dass das Mikro-Motörchen wegen der zusätzlichen Magnete am Chassis überhaupt nicht mehr loslaufen würde… Das hat sich aber glücklicherweise als unbegründet erwiesen.

   
oben der erste (weiße) Grundträger, mit Achszugang von unten,
verworfen weil zu hoch,
hier auch noch LL-Original-Felgen, 7mm Durchmesser

   
Mit den umgebauten Felgen, Felgendurchmesser jetzt 8,5mm,
Rad-Durchmesser 12,5mm, Reifen3mm breit

   
erste Anprobe, man sieht schon, wieviel Raum sich für den Fahrer ergeben
auch der Ausschnitt zu den Sitzen kann wie im Original frei sein, weil nicht
durch einen dicken Motor verschlossen

   
rechts eine LL-Felge vor dem Umbau

   
Teile für den Schleifer-Einbau, Löcher für die dünnen Druckfedern, darüber
mit dünner Platte verschlossen, daneben das Halteteil mit der Führungsaufnahme
für den Schleifer

   
Motoreinbau mit Tape, kl. Haftmagnete angeklebt

   
hier sieht man, wieviel Platz im Innenraum durch den Mikro-Motor geschaffen wird

   
links vorne nur ganz schwach zu erkennen, mehrere 1mm-Bohrungen für
den Führungsstift, durch verlagern des Stiftes ist das Fahrverhalten in den
Kurven veränderbar

   
die seitliche Ansicht zeigt den möglichen tiefen Karosserie-Ausschnitt
(ich hatte mich ja erst kürzlich damit geplagt, für das Chaparral-Indy-Car auf Basis
des LifeLike-M-Chassis die Seitenkästen so tief wie im Original zu bekommen,
was nur teilweise möglich war. Mit diesem Chassis wäre das problemlos gelungen...)


Für diejenigen, die bereit sind, sich etwas mehr Zeit zum Lesen zu nehmen, hier noch einige weitere Angaben…

Gewichtsvergleich: Das fertige Chassis einschließlich Zusatzmagnete (12g) wiegt immer noch 24% weniger als ein Tyco 440x2 (15,7g).
Der kleine Motor ist echt erstaunlich. Beim Kauf hatte ich gehofft, das er von seiner Leistung wenigsten in die Nähe von den (gekapselten) Motoren der Mega G+ kommt, die ja nicht dafür bekannt sind, die Fahrbahn aufzureißen.
Doch ich bin begeistert, was für einen Bumms dieser Motorzwerg hat. Die Intension dafür, es wenigstens zu versuchen, hat sich so was von gelohnt.

Motor-Daten: Außen-Durchmesser nur 7mm, Länge ohne Welle 16,5mm, Motorwelle 1mm dick, 5 polig, ausgelegt für 0,3-4V.
(diese niedrige Spannung stellt kein Problem dar bei meiner Fahrspannung von 15V, weil Vollgas immer nur kurz)
Zum Vergleich: Beim Tyco 440x2 hat allein schon der Anker selbst einen Durchmesser von 9,5mm!
Die tolle Leistung des Mikro-Motors resultiert offenbar aus der 5-Pol-Auslegung (5-Poler haben tendenziell weniger Drehzahl, dafür aber mehr Drehmoment).

Für die Befestigung des runden Motors auf dem Chassis ist mir noch nichts Richtiges eingefallen, der ist einfach zu klein.
Also habe ich auf dem Chassis links und rechts 2 Minileisten wie eine Prismenführung aufgeklebt, den Motor darauf, bzw. dazwischen mit einem Gewebe-Klebeband um das Chassis herum gesichert.

Die Schleifer-Anbaulösung der Kupferschleifer vonTyco war das Schwierigste.
Leider habe ich nicht die Möglichkeit wie bei den Industrie-Ausführungen winzig dünne Langloch-Ausstanzungen in die so dünnen Kupfer-Gegenbleche zu machen.
Nach mehreren Versuchen habe ich die auf die im letzten Foto gezeigte Ausführung gewählt, Schleiferende nach hinten gebogen und dort das Motorkabel angelötet.
Die Schleifer sitzen nicht so präzise, aber sie funktionieren zufriedenstellend und sind stabil.
Leider ist aufgrund des Stromschienenabstandes von 14,5mm bei Tomy-Fahrbahnen zumindest vorne immer eine gewisse Baubreite nötig, das Schleifer-Außenmaß ist dann so um die 19-20mm (je nach Typ).
Das lässt sich aber optisch etwas unterdrücken, wenn man zum Schluss das Chassis schwarz macht.

Um während des Bauens genügend Anhaltspunkte bezüglich Größe und Dimension zu haben, hatte ich mir am Anfang ein einfaches 1:64er Kartonmodell zusammen geklebt. Sieht nicht mehr so aus wie am Anfang, ist durch das viele auf und absetzen immer weicher geworden.
Die schmale (braune) Längsteil des Chassis ist aus „Hartpapier“, auch bekannt als Pertinax. Dieses Material ist sehr hart und verwindungsteif, so dass eine Breite von 10mm völlig ausreicht, bei 1,5mm Dicke. So ist der ganze Hinterbau sehr klein und leicht geworden.
Bei meiner aufgesetzten Bugatti-Atrappe kann man voll durch den Sitzbereich schauen, also viel Platz für den Fahrer, der sogar samt Beine reinpassen könnte.
Die Achszuführung für die Hinterachs-Montage habe ich, um die Achsböcke niedriger machen zu können, nicht wie üblich von unten, sondern von hinten gemacht. Das Einklipsen der Achse und die sichere Fixierung ist bei den kräftigen 1,5 mm dicken PVC-Achslagerböcken genauso zuverlässig wie von unten (PVC hat beim Reindrücken einer glatten Achse keinerlei Verschleiß).

Die Felgen sind LifeLike-Hinterradfelgen mit aufgeklebtem Ring (s.Foto), der den Durchmesser von 7 auf 8,5mm bringt. Die Breite ist 3mm. Zum Schluss noch für einen guten Rundlauf fein abgedreht.
Für die 8-Speichen-Original-Gußräder werde ich versuchen, ein Foto in der entsprechend skalierten Größe auf Selbstklebefolie zu auszudrucken.

Noch gar nicht angedacht habe ich die Befestigung des Bugatti auf dem Chassis. Dafür muss erst mal im nächsten Schritt die Bugatti-Karosserie fertig werden. Ich hoffe, dass noch diesen Monat, zumindest bis zur Grundierung, zu schaffen.

Fazit: Der Bau meines zweiten Chassis hat mir richtig Spaß gemacht, mehr als viele andere Slot-Modellarbeiten.
Deshalb würde mich freuen, wenn dieser Bericht den einen oder anderen auch zum Eigenbau motivieren würde.


BG
Hebi

Ich mag solche ungewöhnlichen Ansätze, vielleicht eine neue Idee für die Stadtbahner? Für Rennen ohne aufgemotzte Haltemagnete vermutlich eher ungeeignet.

MDR - Modellbahntrommel

Hallo Jungs,
für die langen Winterabende (man kann ja nicht nur schrauben ).

Besonders das erste Rennen hat mich begeistert (kpl. Rennen, über einen Stunde). Die fahren mit ihren wertvollen Schätzen, als gäbe es kein Morgen...
Beginn des Rennens im Trockenen, dann ein kurzes Regenchaos und zum Schluß, so ca. ab der 50. Minute allerfeinstes Racing und Fahrzeugbeherrschung auf regennasser Strecke. Gewonnen hat ein in Deutschland nicht unbekannter britischer Fahrer, war Tourenwagen-Weltmeister und u.a. 24h-Nürburgring-Sieger. 
Youtube-Link:
E-Type, AC-Cobra u.a.


Bei den Ferarris war für mich vor allem die Bandbreite der 250-Typen überraschend.
Bei Minute 16 wurde ein 250GTO (gute Fahrzeuge werden um die 50Mill. Dollar gehandelt) beinahe in einem kurzen spektakulären Feuerball versenkt. Zum Glück, Fahrer okay, der GTO anscheinend weitestgehend auch. Möglicherweise ist ein Benzin- oder ölführendes Gefäß/Leitung geplatzt. 
Youtube-Link:
Ferarri 250er, GTO, SWB, LM u.a.


BG
Hebi

Hallo zusammen,

zur Verkabelung meiner vierspurigen Rennbahn habe ich folgendes Diagramm im Internetz gefunden. Taugt das für meine Anwendung mit der Tyco-Bahn? Falls nicht: was soll ich ändern?

Besten Dank im Voraus!

Angehängte Dateien

Thumbnail(s)
   

Hallo Jungs,

habe vor ca. 3 Wochen endlich mal den lange gehegten Wunsch umgesetzt, mir mal ein eigenes Racing-Chassis zu bauen.
Wichtig war mir, es sollte einfach werden, mit den vorhanden Möglichkeiten und Teilen umsetzbar sein, ohne gleich beim ersten Versuch zu scheitern.

Ein schon lange in meiner Kiste liegender Tomy SRT-Motor sollte dabei auch endlich zum Zuge kommen.
Die Basis ist ein U-Profil aus dem Baumarkt, nur 20mm breit. Das ist ein guter Wert, um eine ganze Reihe von Resine-Karosserien passend drauf zu bekommen. Außerdem sollte der Achsabstand variabel sein.
Den (fummligen) Kupfer-Schleifereinbau habe ich erstmal vertagt, weil mir die Idee dazu gefehlt hat. Das versuche ich beim nächsten Mal.

       
   

Das fertige Chassis mit einfachen Litzenschleifern und Magneten. Mit dem SRT-Motor ist das Modell sehr schnell und daher schwierig abzustimmen. Das hängt zu großen Teilen an den Litzenschleifern.
Muss feststellen, ein Chassis zu bauen ist das eine, aber erst wenn es Top abgestimmt ist, ist die Aufgabe wirklich erfüllt.
Die Litzenschleifer sind ein größeres Handycap, nur bei optimaler Einstellung kann man wirklich schnell fahren. Und bei fast jeden Dreher oder Abflug muss man sie neu ausrichten...
   

Mit auf dem Bild zu sehen ist der Start in mein nächstes Projekt.
Wesentlich schmaler, so flach wie möglich und mit deutlich kleinerem Motor (5-poliger Mikromotor, D=7mm) und richtigen Kupfer-Schleifern.
Für ein ganz besonderes Auto, ein Rennwagen der zu seiner Zeit alles in Grund und Boden gefahren hat und dabei Schätzungen zufolge um die 2500 Rennen gewonnen haben soll (habe ich kürzlich gelesen und hat  gleich dieses Projekt bei mir ausgelöst).
Kennt jemand das Modell, um das es geht?

Außerdem je schmaler das Chassis, umso universeller für weitere Resine- oder Karosserie-Eigenbau-Modelle, ein Lotus von 1967 wäre z. B. ein Traum.

BG
Hebi

Hallo liebe Hobbyfreunde,

Ich bin mal wieder dabei meine Stadtbahn aufzubauen. Momentan bin ich damit beschäftigt Bodenplatten mit dem 3D Drucker zu ertellen.
Das funktioniert sehr ordentlich. Falls es jemand interessiert kann ich gerne die Dateien teilen. Ich konstruiere in Fusion 360 und Slice in 
Cura. 

LG 

Martin