Hallo,

ein Bekannter hat mir die untere Kunstoffplatte  einer defekten Faller Weiche mit seinem 3D-Drucker angefertigt, jetzt fehlt mir nur noch der Metallstift.

Grüße

Jürgen

Hallo Jungs,

der Bugatti 35 ist 2024 100 Jahre alt geworden. Ein kompromissloser Rennwagen, der seiner Zeit weit voraus war.
Von null auf 100 km/h in 6,5 Sekunden, nur 750kg, Achtzylinder mit Kompressor, Höchstgeschwindigkeit je nach Motorisierung über 200 km/h. Zu seiner Zeit waren das Fahrleistungen wie aus einer anderen Welt.

Wie bei meinem dafür gebauten Eigenbau-Chassis #II versprochen, hier die ersten Bilder vom Karosserie-Aufbau meines Bugatti 35.
Der Aufbau entstand anhand im Netz verfügbarer Bilder. Natürlich, wie bei fast allen Rennwagen, gab es innerhalb der Bauzeit, 1924 bis in die 30er Jahre, neben den Motorvarianten auch einige optische Änderungen an dem Fahrzeug, u. a. die Kühlerform und den Windschutz für den Fahrer. 

Meine Bau-Materialien sind überwiegend Polystyrol-Platten von 0,75/1mm Dicke und Sekundenkleber (mit viel Sekundenkleber-Granulat). Erst das zusätzliche Granulat bringt nach meiner Erfahrung enorme Crash-Festigkeiten, die fürs harte Racing so wichtig sind.

Dieses Video hat mich mit dazu gebracht, das komplette Projekt samt passendem Chassis zu versuchen....
Link: Bugatti-Racing in Goodwood
Bin mir allerdings im Verständnis nicht ganz sicher, bitte um Korrektur, wo ich falsch liege:
Anscheinend setzt der Fahrer kurz vor dem Start durch Aufpumpen den Benzintank unter Druck, mangels noch nicht vorhanderer Benzinpumpe?
Der große Schalthebel außen rechts ist die Handbremse, und der kleine dahinter der Schalthebel?
Und die lange waagerechte Stange nach vorne, ebenfalls auf der rechten Seite, gehört vermutlich zur Lenkung?

Link: anscheinend nochmal der gleiche Fahrer: Bugatti 35B


   
Erste Schritte , Seitenteile, vorgeformt mit aufgeklebten Vollprofilen für den großen Radius von Motorhaube und den kleineren am Heckteil
Die, wegen der Kupferscheifer, so lange Vorderachsplatte ist mir noch ein Dorn im Auge.
Aber ich wollte bei meinem 2.Chassis wegen Instabilität und schwierigerer Reinigung nicht mehr auf Litzenschleifer zurückgreifen. Außerdem braucht es auf meiner relativ "unebenen" Bahn (reichlich Fahrbahnverwindungen) höhere Schleifer-Federwege.
Da bin ich noch parallel am basteln, das muss, mit anderen Schleifern (z. B. vom LifeLike-T), kürzer machbar sein...


   
Beide Seiten verklebt, hinten spitz und vorne mit Zwischenstück entsprechend Kühlerbreite


   
Motorhaube, Deckplatte vorm Einkleben


   
Armaturenbrett + Sitzbank-Rückenlehne eingeklebt (dienen gleichzeitig als Querversteifung)
Erstes kleines Rollout hinsichtlich Beurteilung ob alle Dimensionen stimmig zueinander sind


   
Sitzbank ist drin
Alle Übergänge verspachtelt mit Revell-Modellspachtelmasse


   
Grob verschliffen


   
Aktueller Stand,
hier mit aufgespachteltem Fahrer-Windschutz, der allerdings noch kleiner werden muss

Bis zum fertigen Modell ist noch viel Kleinarbeit nötig, doch das Gröbste ist geschafft. Zumindest ist das meiste was zu Kleben war, geschafft.
Das "Sekundenkleberkleben" war mal wieder das Schwierigste, besonders bei den ganz kleinen Teilen, einmal, sofort die richtige Positionierung zu finden und dann danach auch noch den richtigen Augenblick zum loszulassen abzuschätzen, bevor die Finger mal wieder fest mitangeklebt waren... 

Ich hoffe, in den kommenden Wochen soweit fertig zu werden, dass ich dann in den ersten warmen Tagen mit der Lackierung beginnen kann.
BG
Hebi

Hallo!

Ich bin der "Neue" bei Faller!   Ich habe die Grundpackung 3905 mit drei Autos gekauft (zwei Faller, Corvette und Datsund 240 Z und ein Lola von AFX G+), Trafo 4016 und jetzt zusätzliche Schienen.
Meiner Frau und mir macht es richtig Spaß!
ABER: wo kann ich den Schienenverbinder in größeren Mengen bekommen? Ich sehe das so, daß bei Konvoluten meistens gar keine Verbinder dabei sind! 
Oder gibt es vielleicht eine Alternative dazu?

Wir haben beschlossen, den "kleinen" Nürburgring aus Faller Post 1, Seite 18 ff., Bilder 50-57, nach und nach zu bauen. Also benötigen wir viele Verbinder!

Mein Interesse liegt bei Autos der späten 60iger bis hin in die 80iger. Gerne werde ich Rennwagen wie Porsche 917/10, Ferrari 312 PB aber auch Porsche 956 benutzen wollen. Wo kann man die am besten kaufen?

Für viele Antworten wäre ich sehr dankbar!

Gruß
Jochen

Für alle die ihre Rasant Sammlung technisch auf NEU mit Nos Chassis zum kleinen Preis aufrüsten wollen hier ein interessantes Angebot in Ebay.
Ich habe 10 Stück bei Ihm gekauft, alle neu wie beschrieben, einwandfreie Funktion, und damit alle meine Probleme mit Rasantchassis behoben .

Gruß Karlheinz

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Hallo zusammen,

am 26.4.2024 möchte ich euch zu einem NRW Event in Dortmund einladen. 

Grober Zeitplan (alles relativ locker...):

• 16.30: Training und ankommen
  
• 17.00: T2/TFX (2 Minuten Heats) zum warmwerden
  
• 17:30: h0M MT (2 Minuten Heats)
  
• Essenspause
  
• 19:00: h0m Pool LifeLike (2 Minuten Heats)
  
• 20:00: Teamrennen (F40 Cup) mit eigenem Tyco 440X2 Chassis pro Team, aber gestellten Ferrari F40 Deckeln. Heatlänge und Teamgröße je nach Teilnehmeranzahl. 
  

Hallo!

Ich habe folgendes Problem:

In vielen Threads kann ich keine Bilder/Videos erkennen oder aufmachen, dort steht dann anstelle des Bildes nur eine URL oder der Titel des Bildes, also z.B.: 123456.jpg.

Muss ich an meinen Einstellungen in Chrome was ändern und wenn ja, was?

Gruß
Jochen

hallo,

wer in Luxemburg und Grenzgebiet fährt, sammelt usw Faller AMS und andere H0 Autos?

viele Grüße

leo

Hallo Jungs,
ich befürchte, ich entdecke gerade ein erweitertes Spielfeld für H0-Slotcar-Phantasien.

Ich möchte nach Fertigstellung meines Bugatti 35 (1924) - Ausflugs eigentlich in meinem bevorzugten
Bastelbereich der 50er bis 70+er Jahre Sportwagen, sowie Hot Rods, bleiben.

   

Komme deshalb mit einer wichtigen Frage an die Hot Rod-Fan-Gemeinde im Forum... 
Kann man einen unveränderten Rennwagen aus den 20er und 30er Jahren heute als Hot Rod bezeichnen, oder wird er erst zum Hot Rod, wenn Veränderungen wie z. B. Bereifung, Motor oder Gewichtsoptimierungen vorgenommen wurden?
Oder muss die Basis ein Serien-Fahrzeug sein...

Diese Frage stellt sich mir, wenn ich beispielsweise solche Fahrzeuge sehe. Denn was könnte man da optisch oder motormäßig noch verbessern hinsichtlich Hot Rod...
Link:  Napier-Campell Blue Bird (ab ca. 45. Sekunde)

Oder den hier:
Link: GN/JAP V8 (bei 6:55)  (Aufnahmen anscheinend teilweise im Museum Sinsheim?)

BG
Hebi

Hallo Jungs,

wie schon im anderen Eigenbau-Chassis-Thread angekündigt, hier nun die Beschreibung und einige Bilder zu meinem Bugatti 35-Projekt.

Am Anfang steht ein schmales und niedriges Racing-Chassis. Das ganze Projekt sollte zunächst nur ein Versuch werden, eine Lösung für schmale Karosserien zu finden.
Dann, um nach vielen hin und her Überlegungen endlich damit anzufangen, war dann ein Bericht über den legendären Bugatti 35 - als Reminiszens an die Geschichte einer zu seiner Zeit überragenden Rennwagen-Konstruktion.

Das wichtigste Bauteil für dieses Eigenbau-Chassis: der unglaublich kleine Motor.

Das Chassis hat jetzt bereits viele Runden hinter sich.
Anfangs war es unfahrbar, weil viel zu leicht. Unfahrbar auch deshalb, der kleine Mikromotor hat überhaupt keine magnetische Wirkung auf die Stromleiter der Fahrbahn bezüglich besserer Haftung, so wie bei den anderen Racing-Chassis der 1:64er Baugröße.
Die meisten dieser Motoren von Tyco 440x2, Tomy SRT/SG+ und LifeLikeT bringen bereits durch ihre starken Ankermagnete (ohne zusätzliche Haftmagnete) von Hause aus bereits einiges an Haftverbesserung mit auf die Bahn.
Das fällt bei diesem extrem kleinen Mikro-Motor völlig weg. Wenn ich das kleine Ding in der Hand halte, kann ich mir gar nicht vorstellen wie winzig der Anker und die Magnete in diesem 7mm-Gehäuse überhaupt sein müssen.
Die Motormagnete unserer gängigen Racing-Chassis bringen da allein schon bezüglich Fahrbahnhaftung eine ganze Menge.
Das hilft dann, nicht nur das mögliche Geschwindigkeitsfenster gegen die Fliehkraft in den Kurven größer zu bekommen, sondern auch beim Beschleunigen und sogar beim Bremsen.

Erst nach etlichen Versuchen mit am Chassis zusätzlich angebrachten kleinen Haftmagneten ist die Balance und das Fahrverhalten hinsichtlich Beschleunigung, Bremsverhalten und Kurvengeschwindigkeit richtig Top geworden - trotz der ziemlich hohen und sehr schmalen Reifen.
Dabei hatte ich anfangs ziemliche Bedenken, dass das Mikro-Motörchen wegen der zusätzlichen Magnete am Chassis überhaupt nicht mehr loslaufen würde… Das hat sich aber glücklicherweise als unbegründet erwiesen.

   
oben der erste (weiße) Grundträger, mit Achszugang von unten,
verworfen weil zu hoch,
hier auch noch LL-Original-Felgen, 7mm Durchmesser

   
Mit den umgebauten Felgen, Felgendurchmesser jetzt 8,5mm,
Rad-Durchmesser 12,5mm, Reifen3mm breit

   
erste Anprobe, man sieht schon, wieviel Raum sich für den Fahrer ergeben
auch der Ausschnitt zu den Sitzen kann wie im Original frei sein, weil nicht
durch einen dicken Motor verschlossen

   
rechts eine LL-Felge vor dem Umbau

   
Teile für den Schleifer-Einbau, Löcher für die dünnen Druckfedern, darüber
mit dünner Platte verschlossen, daneben das Halteteil mit der Führungsaufnahme
für den Schleifer

   
Motoreinbau mit Tape, kl. Haftmagnete angeklebt

   
hier sieht man, wieviel Platz im Innenraum durch den Mikro-Motor geschaffen wird

   
links vorne nur ganz schwach zu erkennen, mehrere 1mm-Bohrungen für
den Führungsstift, durch verlagern des Stiftes ist das Fahrverhalten in den
Kurven veränderbar

   
die seitliche Ansicht zeigt den möglichen tiefen Karosserie-Ausschnitt
(ich hatte mich ja erst kürzlich damit geplagt, für das Chaparral-Indy-Car auf Basis
des LifeLike-M-Chassis die Seitenkästen so tief wie im Original zu bekommen,
was nur teilweise möglich war. Mit diesem Chassis wäre das problemlos gelungen...)


Für diejenigen, die bereit sind, sich etwas mehr Zeit zum Lesen zu nehmen, hier noch einige weitere Angaben…

Gewichtsvergleich: Das fertige Chassis einschließlich Zusatzmagnete (12g) wiegt immer noch 24% weniger als ein Tyco 440x2 (15,7g).
Der kleine Motor ist echt erstaunlich. Beim Kauf hatte ich gehofft, das er von seiner Leistung wenigsten in die Nähe von den (gekapselten) Motoren der Mega G+ kommt, die ja nicht dafür bekannt sind, die Fahrbahn aufzureißen.
Doch ich bin begeistert, was für einen Bumms dieser Motorzwerg hat. Die Intension dafür, es wenigstens zu versuchen, hat sich so was von gelohnt.

Motor-Daten: Außen-Durchmesser nur 7mm, Länge ohne Welle 16,5mm, Motorwelle 1mm dick, 5 polig, ausgelegt für 0,3-4V.
(diese niedrige Spannung stellt kein Problem dar bei meiner Fahrspannung von 15V, weil Vollgas immer nur kurz)
Zum Vergleich: Beim Tyco 440x2 hat allein schon der Anker selbst einen Durchmesser von 9,5mm!
Die tolle Leistung des Mikro-Motors resultiert offenbar aus der 5-Pol-Auslegung (5-Poler haben tendenziell weniger Drehzahl, dafür aber mehr Drehmoment).

Für die Befestigung des runden Motors auf dem Chassis ist mir noch nichts Richtiges eingefallen, der ist einfach zu klein.
Also habe ich auf dem Chassis links und rechts 2 Minileisten wie eine Prismenführung aufgeklebt, den Motor darauf, bzw. dazwischen mit einem Gewebe-Klebeband um das Chassis herum gesichert.

Die Schleifer-Anbaulösung der Kupferschleifer vonTyco war das Schwierigste.
Leider habe ich nicht die Möglichkeit wie bei den Industrie-Ausführungen winzig dünne Langloch-Ausstanzungen in die so dünnen Kupfer-Gegenbleche zu machen.
Nach mehreren Versuchen habe ich die auf die im letzten Foto gezeigte Ausführung gewählt, Schleiferende nach hinten gebogen und dort das Motorkabel angelötet.
Die Schleifer sitzen nicht so präzise, aber sie funktionieren zufriedenstellend und sind stabil.
Leider ist aufgrund des Stromschienenabstandes von 14,5mm bei Tomy-Fahrbahnen zumindest vorne immer eine gewisse Baubreite nötig, das Schleifer-Außenmaß ist dann so um die 19-20mm (je nach Typ).
Das lässt sich aber optisch etwas unterdrücken, wenn man zum Schluss das Chassis schwarz macht.

Um während des Bauens genügend Anhaltspunkte bezüglich Größe und Dimension zu haben, hatte ich mir am Anfang ein einfaches 1:64er Kartonmodell zusammen geklebt. Sieht nicht mehr so aus wie am Anfang, ist durch das viele auf und absetzen immer weicher geworden.
Die schmale (braune) Längsteil des Chassis ist aus „Hartpapier“, auch bekannt als Pertinax. Dieses Material ist sehr hart und verwindungsteif, so dass eine Breite von 10mm völlig ausreicht, bei 1,5mm Dicke. So ist der ganze Hinterbau sehr klein und leicht geworden.
Bei meiner aufgesetzten Bugatti-Atrappe kann man voll durch den Sitzbereich schauen, also viel Platz für den Fahrer, der sogar samt Beine reinpassen könnte.
Die Achszuführung für die Hinterachs-Montage habe ich, um die Achsböcke niedriger machen zu können, nicht wie üblich von unten, sondern von hinten gemacht. Das Einklipsen der Achse und die sichere Fixierung ist bei den kräftigen 1,5 mm dicken PVC-Achslagerböcken genauso zuverlässig wie von unten (PVC hat beim Reindrücken einer glatten Achse keinerlei Verschleiß).

Die Felgen sind LifeLike-Hinterradfelgen mit aufgeklebtem Ring (s.Foto), der den Durchmesser von 7 auf 8,5mm bringt. Die Breite ist 3mm. Zum Schluss noch für einen guten Rundlauf fein abgedreht.
Für die 8-Speichen-Original-Gußräder werde ich versuchen, ein Foto in der entsprechend skalierten Größe auf Selbstklebefolie zu auszudrucken.

Noch gar nicht angedacht habe ich die Befestigung des Bugatti auf dem Chassis. Dafür muss erst mal im nächsten Schritt die Bugatti-Karosserie fertig werden. Ich hoffe, dass noch diesen Monat, zumindest bis zur Grundierung, zu schaffen.

Fazit: Der Bau meines zweiten Chassis hat mir richtig Spaß gemacht, mehr als viele andere Slot-Modellarbeiten.
Deshalb würde mich freuen, wenn dieser Bericht den einen oder anderen auch zum Eigenbau motivieren würde.


BG
Hebi

Ich mag solche ungewöhnlichen Ansätze, vielleicht eine neue Idee für die Stadtbahner? Für Rennen ohne aufgemotzte Haltemagnete vermutlich eher ungeeignet.

MDR - Modellbahntrommel