Noch ein Ferrari...

Der Dino 166P, 1,6L, fuhr 1965 nur wenige Rennen, ehe er dann vom 206P abgelöst wurde.
Benannt nach Enzo´s erstem Sohn Alfredo (Koseform Alfredino-noch kosiger: Dino). Dieser starb leider schon sehr früh mit 24 Jahren an einer schweren Krankheit.

Habe hin und her überlegt was ich mache, denn diese schöne, aber doch so schmale Resine-Karosse, ist für einen meiner Magneter viel zu schmal (eher für T-Jet & Co-Chassis geeignet). Die Dino-Resine kommt von Klaus.

Aber dann habe ich mit dem kleinen Dino das passende Objekt dafür ausgemacht, daran ein erstes Mal das Magic Sculp (Tipp von Andreas) zu testen, bevor ich einen schönen Resine-Porsche 356 für das Outlaw-Projekt aufschneide, um ihn mit dem Magic Sculp zu entsprechend umzubauen. Die hier mit dem Material gesammelten Erfahrungen kommen mir dann hoffentlich beim Porsche zugute.
Um den schmalen Dino auf die typische Magneter-Breite zu bekommen, mussten die Kotflügel entsprechend auf etwa 32,5mm verbreitert werden.
Vergleich:  vorher-nachher
       

Arbeitsschritte: in heißem Wasser vorgeformte Radkästen werden gleichmäßiger
       

und erleichtern so das saubere rechtwinklige Einkleben. Mit Übermaß eingeklebt, dann die geknetete Magic Sculp Masse aufgetragen. Habe mich anfangs erschrocken über die viel zu dicken Kotflügel.
       

Mit reichlich fräsen(Kugelfräser), feilen und schleifen in Form gebracht. So ist die Gesamt-Optik doch noch ganz homogen geworden.
       

An den Rennsportwagen der 50er und 60er Jahre gefällt mir besonders, dass sie noch nicht mit Sponsor-Aufklebern vollgepflastert sind und so die Form einer schönen Karosserie viel klarer sichtbar wird.
       

Mein Dino 166P ist im Kreise seiner Scuderia Ferrari  angekommen.
Trotz seiner "kleinen Größe" passt er dank der Verbreiterung jetzt ziemlich gut zu den anderen Magnet-Racern (im Original ist er mit seinen 3,82m Länge ohnehin nicht der Größte).
   
Und wer fährt in dieser historischen Parade an der Spitze? Natürlich der Niki in seinem Ferrari 312T. Und so fährt er immer weiter (erfolgreich) im Kreis herum...

Richtige Ferraris sind rot, das kennt man im Grunde nicht anders. Warum dann in meiner Scuderia so relativ viele gelbe Modelle? 
Die Farbe Gelb ist die eigentliche Ursprungsfarbe der Ferraris zu Beginn ihrer Rennsportära. Heute ist das Modena-Gelb nur noch im Emblem mit dem schwarzen Pferd zu finden. Deshalb habe ich gerne das frühe Gelb als Farbvarinate für einen Teil meiner Modelle gewählt.
Warum wurden die Ferraris dann überhaupt rot? Im Netz habe ich folgende Erkärung gefunden: Igendwann entstanden bei den Rennsportwagen länderbezogene Farben. In Italien (Alfa Romeo, Ferrari) rot. Die britischen bekamen das Britisch-Racinggreen. Die französischen waren blau und die deutschen silbern (Mercedes, Audi).

Das Magic Sculp ist echt gut. Es lässt sich als Knetmasse gut verarbeiten und trocket sehr hart aus. Damit ist man deutlich schneller als beim fummligeren, schichtweisen Spacheln der (an sich guten) Revell-Spachtelmasse

Als Chassis steckt ein Mega G mit dem kurzen Standart-Radstand von 38,1mm (1,5Zoll) drunter. Klein, flach und leicht - mit diesem Chassis - das passt!


VG
Hebi

   

Hatte diese Woche Gelegenheit, mehrfach die echten Stadttorengstellen zu durchfahren. Große Überraschung, es gibt auf beiden Seiten keinerlei Beschilderung. Wie klappt das unfallfrei?

Hallo zusammen,

am 22.4.2023 möchte ich endlich mein ausgefallenes Rennen aus 2020 (und 2022   ) in Dortmund ab 16.30 Uhr ausrichten. 

Grober Zeitplan (alles relativ locker...):

• 16.30: Training und ankommen
  
• 17.00: T2 (2 Minuten Heats) zum warmwerden
  
• 17:30: h0M MT (2 Minuten Heats)
  
• Essenspause
  
• 19:00: h0m Pool (2 Minuten Heats)
  
• 20:00: Teamrennen (AFX Le Mans Classics) mit eigenen Aurora AFX Chassis, aber gestellten AFX Deckeln. Heatlänge und Teamgröße je nach Teilnehmeranzahl. 
  

Hallo,
wir hatten gestern einen super Saisonstart.
Arne hatte gekocht und Torte gabs auch.
Gefahren sind wir auch.
Auf der 6 spurigen haben wir den T-Jet Wutzen mal wieder richtig Auslauf gegeben.
Magnatraction auf der  Wutzebahn folgte danach.
Zum Abschluß gestellte Ferrari mit Bulldochchassie auf der Fallerbahn.
Teilnehmer: Arthur,Holger,Rolf,Klaus   Fellbach
                  Dominik                        Irgendwo in Rheinhessen
                  Arne ,Andreas, Christian,Max,Ralf und ich Crazy Sloter.

Vor lauter essen und fahren bin ich nicht dazu gekommen Bilder zum machen.Vielleicht haben die anderen was gemacht.
Ergebnisse waren zweitrangig ausser das ich einmal Erster, Fünfter und Zweiter geworden bin 

Es war ganz toll das ihr alle da wart!

Gruß Stefan

Hi Jungs,

ein Neuer, der Ferrari 250 LM (LeMans), Nachfolger des legendären 250 GTO von 1961-1964. Link: Ferrari 250 LM Wikipedia 
Der 250 LM (mit Mittelmotor) lief 1964/65 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die Karosserie hat Pininfarina entworfen. Sie war deutlich niedriger als beim 250 GTO, zum Vergleich die Bilder 3+4.

           
Die Resine kommt von Stefan.
Das Chassis ist ein Tyco 440x2-pan (entspricht dem Formel-Chassis), der Original-Radstand von 38,1mm passt.
Die Felgen sind aus Umpfis Restbeständen.
Auspuff-"anlage": Schwarzes Polystyrol+Löthülsen.
Karosserie-Befestigung: geschäumtes doppelseitiges Klebebeband.

       
Höhenvergleich: 250 GTO zu 250 LM

VG
Hebi

 Hallo Oliver! 
Auch auf diesem, nicht ungewöhnlichen Weg alles Liebe, alles Gute, FRIEDEN und GESUNDHEIT zum Geburtstag, aber nicht nur dazu! Hoffentlich denken auch noch andere, liebe Freunde an Dich! Einen wunderschönen Geburtstag vonne Rennkugel aussem Ruhrpott
Hans

Hallo Jungs,
nur eine Neulackierung, aber weil gerade unter Karosserie & Resine ein "Sommerloch" ist, hier was Altes Neues.

Habe die Resine-Karosserie vor Jahren auf der Slotmania erstanden (Lackierung war nicht mehr so toll).
Nach dem Lesen dieses recht informativen Berichts, Link:  917er Langheck 1969  in der "Süddeutschen Zeitung" kam mir der Gedanke, eine neue Lackierung in Anlehnung an die ersten 25 homologierten 917er zu machen. Auf den ersten beiden Bildern zusammen mit dem altbekannten Faller-Aurora 917-Kurzheck im Nürburgring-Karussell.

       
   

unter dem 917-Langheck steckt ein Tomy SG+, sehr schnell, aber auch schwierig am Limit zu bewegen...

VG
Hebi

Hallo Arne,

Supertolle Dioramen!!! Willkommen im Club der H0 Dioramenbauer!!!!

Hier mein Diorama welches sich ständig verändert:


Nachdem ich immer gefragt werden wo ich die  Figuren/ Bestandteile/ Einrichtungen her bekomme mache ich demnächst eine Vorstellung eines Herstellers auf meinem YouTube Kanal.

Freue mich auf einen Austausch!

Nico

Hallo,
ich möchte euch meine "Puppenstuben" vorstellen (O-Ton meiner Frau).
Für echte Männer sind das Dioramen. Falls das hier im falschen Unterforum ist => bitte umhängen.

Die 1.Puppenstube ist auf meinem Basteltisch. Sie beherbegt aktuell meine Ed Roth Hotwheels (Die Casts).
       

Die drei anderen Puppenstube sind in Slotboxen untergebracht.
       

Eine moderne Werkstatt.
   

Eine Rat Rod Werkstatt.
   

Sowie eine Konzertbühne.
   


Schöner Wohnen mit Arne

Hallo liebe AMSler,

Ich bin mal nach drei Jahren wieder dabei meine Bahn aufzubauen.
Wenn es euch interessiert mach ich gerne wieder Fotos oder Videos.
Ich werde diesmal auch noch eine kleine Eisenbahn vom Piko mit einbauen.

LG

Martin