Hallo Jungs und Mädels der schönen Autos,

Ich möchte hiermit mal abfragen ob für Mitte/Ende Februar 2023 Interesse vorhanden ist für ein DRAGSTER PROXY RACE mit TJETS??

Veranstalter: EH0DRA auf meinem 1/8 Meile Drag Strip mit Zeitnehmung 

Reglement für die TJETS:

• TJet, Aurora, Autoworld, Johnny Lightning, Dash
  
• max Reifendurchmesser hinten: 12,45mm
  
• max Spurbreite 30,5mm
  
• min Gewicht: 21 Gramm (inkl Karo), wenn leichter darf das Gewicht NUR in der Karosserie angebracht werden!
  
• Felgen frei
  
• KEINE Silikonmoosis, nur Reifen die man auf die Felge schieben kann, sonst alles erlaubt
  
• elektrische Teile: ootb, bei den Motormagneten hinterlegen verboten (um die Magneten in deren Halter zu fixieren)
  
• Armatur: 14 Ohm Minimum, wuchten und polieren erlaubt, keine Neuwicklung erlaubt
  
• Motor Magnete: Ceramic, Dash, plus OS3 rot & blau Dragon erlaubt, Magnetstärken werden vorher gemessen
  
• Fahrbahnmagnete: max 2 erlaubt
  
• Getriebe und Achsen: alles erlaubt
  
• allgemeines: keine Chassis Modifikationen, nur das wegschneiden der Karosseriehalterungen seitlich am Chassis erlaubt
  
• Wheelie Bars: erlaubt
  

In diesem Unterforum habt ihr die Möglichkeit Autos, Schienen Gebäude, ganze Bahnen etc. anzubieten. Von Forumisten - an Forumisten. Es wäre schön, wenn ihr hier keine Internetpreise aufruft, sondern faire Preise unter Hobbykollegen.

Falls ihr auf eigene Angebote, die ihr irgendwo im Internet eingestellt habt, aufmerksam machen möchtet, nutzt bitte dafür die Rubrik "Angebote im WWW".

Danke für Euer Verständnis
Markus

Hallo Leute
Vor geraumer Zeit hab ich euch von unserem Flutdesaster berichtet.Da war geplant ,den Nürburgring wieder neu aufzubauen.
Da ich jetzt erst dazu komme,die Autochens wieder ins Leben zu rufen - was ganz gut klappt - die Dinger können mehr ab wie
man glaubt,kristallisiert sich ein Übergewicht der Le Mans Autos heraus.Also Gr.C ,LMPs ,GTs und Prototypen,die sonst an keiner
anderen Strecke aufgetaucht sind.So reifte denn doch die Idee,Le Mans 4spurig mit 2spuriger Möglichkeit den Bugatti Kurs zu
fahren zu bauen.Gebäudetechnische Einzelheiten spare ich mir heute,da von meiner alten Le Mans Anlage noch einiges zu retten ist.
Wer Interesse an meinen verbliebenen N-Ring Gebäuden hat (Sporthotel,Boxenanlage ab 1984 sowie Contiturm und altes
Fahrerlager ) bitte PN.Was da letztendlich an Karos noch überbleibt ,kann ich noch nicht überblicken,stelle die aber als Bastel-
objekte zu gegebener Zeit mal hier ein.
Die Labornetzteile haben überlebt und wurden gründlich gereinigt und funktionieren einwandfrei.Regler und alles andere elektrische Zeugs
ist zu retten.Schienenmaterial ist nach Reinigung im Ultraschallbad auch wieder fit (Tyco)
Der Bugattikurs muss sein,da meine Zigarrensammlung am Originalort vom Frankreich GP 1967 auch mal ran wollen.Einzig die F1
der 70 - 90ger gehen diesmal leer aus - die lass ich in den Classics rennen   
Die DTM hat ja da auch mal ein Gastspiel gegeben - also passt das meiste Rennmaterial auch hierhin.Von meiner 2CV und R5
Meute ganz zu schweigen.
Da die reine Baufläche so bei 12 m2 liegt,kann ich sogar noch Teile der Altstadt von LM inkl. Kathedrale nachbauen.Die brodelt
schon im 3D Drucker.Die Altstadthäuser waren eigentlich für Adenau gedacht....    
Bauweise der Anlage modular,damit ich im Ernstfall alles sichern kann.
Bei Interesse erzähl ich noch ein bisschen mehr  

Es grüsst Turbohelmi genannt Wasserschaden 

Hallo,

Hans hat mich gestern gefragt, wie ich die Kollektoren der Flachanker reinige. Bei neuen Kommutatoren verwende ich einen Dremel und zwei Polierfilze mit 13mm Durchmesser (Dremel 414), jeweils mit zentraler Bohrung, sowie ein Schleifband mit 120er Körnung (Dremel 432). Einen Polierfilz montiere ich auf den Aufspanndorn (Dremel 401).  Der Aufspanndorn ragt allerdings fast durch den Polierfilz durch. Deshalb verwende ich, um die Ankerachse nicht zu beschädigen, einen zweiten Polierfilz, den ich mittels Schleifband über dem ersten Filz fixiere. Dabei achte ich darauf, daß der Polierfilz etwas übersteht. Zum Polieren stelle ich eine Drehzahl von 10.000 U/min (nicht schneller!) ein. Die Ankerachse passt wunderbar in die Bohrung des Filzes und dient als Führung. Bei Bedarf können direkt die Lötstellen des Kollektors ohne Werkzeugwechsel mit dem Schleifband vorsichtig nachgeschliffen werden bzw. damit kann der Anker gewuchtet werden.
Stark verschmutze Kollektoren reinige ich zuvor händisch mit Alkohol oder Aceton. Verkratzte oder beschädigte Komms werden ausgetauscht.

Viele Grüße
finbar

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Lieber Mathis,
ich wünsche Dir alles Gute zum „Runden“! Feiere ordentlich und genieße die Zeit!

Viele Grüße,
Andreas

Schon merkwürdig wie unser altes Spielzeug im Zeitgeist schillert.
Die Faller Gebäude haben es schon vor vielen Jahren ins Architekturmuseum geschafft.

Und jetzt die Tankwagen! Im letzten Winter habe ich aus Nostalgie meine Flotte verstärkt. Im Frühjahr dann ein Ölpreisschock und die Tankwagen als ein Symbol für Rückständigkeit.

   

Wenige Monate später freuen sich all diejenigen Ölanlagenbesitzer, die jetzt nur halb soviel für ihre Energie zahlen wie die Gasnutzer. Dazu volle Tanks und relative Versorgungssicherheit. 

Die Anlage nimmt's mit stoischer Gelassenheit. Und das ist noch lange nicht alles...

Heute im Alte Schule Podcast (ohnedies sehr empfehlenswert für alle Motorsport-Interessierte):

Teil 1 von 2 Interview mit Oliver Schmidt

die langjährigen Forumsmitglieder wissen sicher, warum ich das hier poste...

Stephan

Statt "volle Kanne" läuft heute Morgen "Reparieren statt wegschmeissen"

Es ist von "enkelfähigen" Produkten die Rede

https://www.fernsehserien.de/plan-b-2017...hn-1378223

Hi Holli,

Alles Jute zum Purzeltach aus Sachsen,
Liebe Grüsse,
Hans

Hallo Renngemeinde,

nun komme ich zu dem am schwierigsten einzuschätzenden, neuen Chassis: dem JAG NC2 Chassis. Auch dieses soll möglichst in der Rennserie H0slot.de Masters (H0m) 2023 eingesetzt werden.

Bei dem JAG NC2 handelt es sich dem Aussehen nach um ein "Aurora G+"-Klon. Das G+-Chassis hatten wir damals in den Rennklassen der H0m nicht explizit aufgenommen. Warum eigentlich nicht...? Ich erinnere mich nicht mehr.
Vielleicht, weil es etwas "schwierig" war, ein gutes G+-Chassis zu basteln...? Vielleicht weil es eine "Diva" ist...?

Auf jeden Fall soll das JAG NC2 auch mitspielen. Hat jemand von Euch damit schon Erfahrungen? Wollen wir es einfach in die Rennklasse "MAG+" mit aufnehmen?

Was meint ihr?