Die Micro-Scalextric-Autos sind schnell, günstig zu bekommen und es gibt Fahrzeuge, die sonst keiner hat. Sie haben allerdings ein Riesenproblem, und das sind die Litzenschleifer. Sowas funktioniert bei den großen Maßstäben, wo diese an einem mitdrehenden Leitkiel befestigt sind, und auf breiten, nicht oder kaum über die Straßenoberfläche hinausragenden Leitern „schleifen“. Für unsere Fahrbahnsystem, selbst für das Micro-Scalextric-Fahrbahnsystem, sind die eher ungeeignet. Sie sammeln Staub von der Fahrbahnoberfläche auf, biegen sich nach ein Paar Runden nach außen und haben dann kaum noch Kontakt zum Stromleiter, was irgendwann zum Stehenbleiben des Fahrzeugs führt. Womit der Spaß dann ein jähes Ende hat. Als ich neulich bei Halgato was gesucht hatte, „stolperte“ ich über „Repro Doppelschleifer für Blockmotor“. Das sind superdünne Federstahlstreifen, die etwa bei zwei Dritteln der Länge abgekantet sind. Also gleich mal ein paar mitbestellt und getestet. Die Breite passt perfekt die Länge ist etwas zu groß, aber Abschneiden geht einfacher als Dranschneiden. Als erstes musste sichergestellt sein, dass die Schleifer sicheren Kontakt zu den Strom übertragungsblechen unter dem Fahrzeug haben, also wurden die Bleche ein weiteres mal abgekantet und umgebogen.




Oben der Original-Halgatoschleifer, darunter der umgebogene Schleifer und ganz unten die Schleifer-Halteplatte mit etwas fragwürdigem Führungsstift. 


Das Chassis ohne Schleifer:




Und mit eingesetzten, aber noch nicht gekürzten und zurechtgebogenen Schleifern:




Man erkennt, dass die Schleifer so noch arg lang sind. Also wurden sie mit einem watenfreien Seitenschneider eingekürzt und mit einer kleinen Zange zurechtgebogen:




Man erkennt auch, welcher Bereich Kontakt mit den Stromleitern der Bahn hat, das ist in etwas soviel, wie andere Fabrikate auch haben. Und damit ihr auch seht, wie das Auto von oben aussieht, das letzte Foto:




Volker

Moin,

hat jemand Erfahrungen mit Carrera 160? Hintergrund ist, dass die Faller-Bahnteile zwar ungeschlagen gut aussehen, aber der Aufbau ist mit diesen losen Verbindern immer sehr fummelig, außerdem sind die Spuren sehr nah beieinander, so das Magneter eigentlich zu dicht beieinander stehen, um vernünftig überholen zu können, Micro-Scalextric-Autos kommen erst gar nicht aneinander vorbei. Mit Tyco-Fahrbahnen sind zwar die technischen Probleme gelöst, aber sie sehen aus wie Tupperware. Tomy-/Racemaster AFX-Fahrbahnen sehen zwar ein wenig hochwertiger aus, ich bin aber als in Deutschland sozialisierter Rennbahnfahrer Mittellinien auf den Fahrbahnen gewohnt, und das ist echt ein Quasi-Alleinstellungsmerkmal von Faller und Carrera in unserem Maßstab. Meine Kumpels früher hatten, Faller Carrera und Märklin-Sprint, und die hatten auch alle Mittellinien - auch wenn originale Rennstrecken äußerst selten, und dann auch nur auf einzelnen, nicht permanent im Rennbetrieb befahrenen Abschnitten Mittellinien aufweisen. Das Aufmalen von Mittellinien auf die vorhanden Tyco-Bahnteile ist keine Option, das fällt für mich unter „Strafarbeit“. 

Also bliebe noch Carrera, im Gegensatz zu den 160er-Autos (keine Servo) sind die Bahnteile noch einigermaßen günstig zu bekommen. Daher würde ich gern wissen, ob die was taugen, und ob auch andere Fabrikate darauf vernünftig laufen. Von Matchbox z.B. weiß ich, dass die nicht kompatibel mit anderen Fabrikaten sind. 

Volker

Schönen Dank für das tolle Modell, welches mir überlassen wurde. Gemeint ist der Gelbe Ferrari.
Auf den Bildern noch im Originalzustand mit ein paar anderen Bauer Fahrzeugen.

Kaum in meinen Händen konnte ich auch nicht widerstehen. Lampen geändert und mein Versuch Speichenfelgen zu bauen.
Habe fotogeätzte Teile in Speichendesing und Zentralschlösser anfertigen lassen. Dieses Inlet passt in die vorhandene Vincent Felge. 2 von den Inlets werden versetzt zusammengefügt und mit einer Stecknadel zentriert. Der Kopf dient auch gleich als Zentralschloss wobei die "Ärmchen" etwas nach vorne gebogen werden und so dann hinter dem Stecknadelkopf an die Felge geklebt sind.





Die Einsätze brauchen niht geklebt werden, da sie einfach in die Felge eingedrückt werden. Hält







ein paar Streifen folgen noch, decalprint hat über die Feiertage zu, also nächstes Jahr........

Hallo Racer,

ungeachtet der Tatsache, dass das Interesse an den Rennveranstaltungen 2023 sehr klein war, werde ich auch 2024 wieder 2 Renntermine anbieten. Saisonstart ist am Samstag, 24.02.2024 um 17.00 Uhr ( den Termin für das Herbstrennen gebe ich im Sommer bekannt ). Wir fahren gem. der Regularien der h0m in folgenden Klassen:

Liebe Freunde des gepflegten Gasgebens,

es wäre mehr als Schade, wenn die Basis (RWEs) unseres gemeinsamen Hobbys so langsam im Sande (Laufe der Zeit) verschwindet. Die RWEs sind für uns immer wieder die wundervollen Treffpunkte für uns zum Entspannen fern aller Probleme, Austausch und Diskussionen über unsere Leidenschaft und Wiedersehen mit guten Freunden. Von daher möchte ich die Aktivisten aus dem Raume NRW aufrufen, gemeinsam einen RWE NRW 2024 zu planen und auch durchzuführen. Gerne erkläre ich mich bereit, auf Basis der Erfahrungen aus den HO Racing Days, hier die Koordination zu übernehmen. Ich würde mich riesig über zahlreiche Kontakte, Infos und Diskussionen zu diesem Thema freuen!

Viele Grüße aussem Pott, slotdo

Moin, 

gemeint ist hier der Typ 2, das ist eine Art Chamäleon, aus jeder Perspektive ein anderes Auto. Gucken wir von der Seite oder von oben erblicken wir unzweifelhaft das, was auch auf dem „Symbolbild“ in alten Fallerkatalogen zu sehen ist, ein 1962er Ferrari 250 GTO. Von vorne wird es schon verwirrender, denn da entdecken wir einen 1962er 250 GTO mit dem Külergrill des 1964er-Modells. Oder einen 1964er mit der Motorhaube und den Nebelscheinwerfern des 1962ers. Wenn wir jetzt das Heck betrachten, dann lacht uns der Heckspiegel eines 1965er Ferrari 275 P2 an. Und auf dem Bodenteil des HitCar-Modells steht dann Ferrari 330 P2, der nicht einmal einzelne Details des Fallermodells geliefert hat. Ich hatte mich immer gefragt, wie der Faller-Karosseriedesigner auf das überhaupt nicht zu einem GT(O/B/S) von Ferrari passende Heck gekommen ist, jetzt bin ich zufällig auf die Heckansicht eines 275 P2, eines offenen Miitelmotor-Sportwagen-Prototypen gestoßen, und da war klar, woher man bei Faller die Idee hatte. Warum man nicht einfach einen 250 GTO so gut es eben geht auf das vorhandene Chassis gebaut hat, wie es z.B. Aurora und Marusan auch gemacht haben, wird wohl immer ein Geheimnis bleiben, das die Verantwortlichen mit ins Grab genommen haben. 

Hier der Link zu einem Foto, auf dem das „Fallerheck“ beim Original zu sehen ist: https://www.thegplcollection.com/1960-19...florio-dnf

Bei einem Mittelmotorwagen hat dieses Entlüftungsgitter ja einen Sinn, denn das dient zur Abführung der warmen Luft aus dem Motorraum, aber beim GTO ist vor dem Heckspiegel nur ein winziger Kofferraum, der ganz sicherlich nicht entlüftet wurde, womit dieses Gitter völlig sinnfrei ist. Aber vielleicht fand man bei Faller das relativ „kahle“ GTO-Heck zu langweilig. 

Volker

Hallo !

Ich habe diverse überwiegend zerlegte Fallerchassis und Karos erstanden. Dabei sind auch Blinkaufsätze etc. Allerdings weiß ich nicht auf welchen Chassistypen der Aufsatz geht. Hat einer ein Bild eines kompletten Chassis ohne Karosserie damit ich den kleinen Weißen wieder zum Blinken bringen kann ?

Mit Dank vorab !

Michael

Hallo!

Bin neu hier und wollte „Werbung“ für einen seriösen Händler machen : slotcar-union.com und dort dann unter AFX, teilweise mit guten Preisen….

Ich finde so Jemand muss unterstützt werden. Falls ich Regeln verletze bitte ich die Mods um Löschung.

Ein schönes Wochenende!

Michael

Hallo nochmal,

vorgestellt hatte ich mich letztes Jahr schon mal.

Ich bin aber gar nicht mehr so neu hier, registriert hatte ich mich 2011, mit wechselnder Präsenz...

Hier also als "neues" Thema (naja): mein Nachbau der Bergrennstrecke nach dem Vorbild der Faller AMS Bergrennstrecke 4971.

Der Basis-Streckenplan wurde nach dem angegebenen Plan von Faller umgesetzt, ich habe zwei Ergänzungen dazu gebaut:

Einmal den Burgkringel und zum Anderen die Tankstellenausfahrt mit Rastplatz.

Ich habe nach langem Hin und Her beschlossen, keine ausschließliche Rennstrecke mit den bekannten Gebäuden zu gestalten, sondern eher eine nostalgische Bergfahrt. Eine mobile Tribüne habe ich behalten, bei Bedarf kann ich die integrieren, für evtl. Oldtimer-Rennen am Wochenende. Aber Nürburgring-Gebäude gibt's bei mir nicht.

Also eher eine Hybris aus Renn- und Stadtanlage.

Ich habe ausschließlich mit Styrodur und Bauschaum gearbeitet, wegen Leichtigkeit. Außerdem mit Knitterfelsen experimentiert. Die sind aber noch nicht alle begrünt und bepflanzt. Montiert auf Holzplatten mit Rahmen.

Zwischendurch tauche ich in die Welt der Motoren und deren Wartung ein, mal mit mehr, mal mit weniger Erfolg. Die Elektrik samt Halbwelle ist auch durchgekaut und umgesetzt.

Zum Schluß ein paar Bilder:

Viele Grüße
Thomas
                      

Lieber Holger,
ich wünsche Dir einen wunderbaren Geburtstag - und natürlich ganz viel Gesundheit. Und mir wünsche ich, dass wir uns 2024 wiedersehen.

Liebe Grüße,
Andreas