Bei Gleisplan.de hat OLD Andreas viele Streckenpläne veröffentlicht.
Einige möchte ich bauen und es wäre um ein Vielfaches einfacher wenn ich die Farblegende, w.h. die Zuordnung von Farbe zu Bahnteilnummer hätte.
Wer kann mir helfen?

Hallo Jungs,

der BMW 507, nur von 1956 bis 1959 gebaut, gilt als Ikone des Automobildesigns.
Mir persönlich ist er eigentlich erst vor ca. 15 Jahren aufgefallen, als ich 2 dieser Fahrzeuge (in phantastischem Zustand) auf einer Festival für historische Autos gesehen habe. 

Meine beiden Resine-Modelle kommen von Klaus.
Leider habe ich bei Beginn der Arbeiten kaum Fotos von den Arbeitsschritten gemacht.

Hier schon die fertige Normalversion und den Beginn meiner Sportversion mit Kotflügelverbreiterung.
Der gelbe Lack ist, weil im Winter in der Garage lackert, leider nicht gut geworden. Ungeduld lässt grüßen...
   


Die letzten Arbeitsschritte, Einzelteile Sidepipes und zusammengesteckt. Die kleinen Durchmesser gibt es von Evergreen.
   
   


Die fertigen Modelle, 
beide mit Chassis #4. 
Komplettgewicht, gelb 21,4g, rot 22,1g, Radstand 40mm.
   
   
   


Bitte nicht wundern, wenn ich innerhalb kurzer Zeit so viele neu gebaute Modelle vorstelle. Die meisten davon sind seit z.T. mehreren Jahren in Arbeit... 
Bastle meist immer nur an denen, wo ich Lust habe, oder endlich eine Idee, wie ich meine Vorstellungen realisieren kann. Und Lackieren geht bei mir ohnehin nur wenn es warm ist.
Es sind aktuell immer noch über 10 Projekte in der Pipeline, aber die allermeisten davon sind leider noch sehr arbeitsintensiv.

BG
Hebi

Hallo Jungs,

hier ein paar Einzelheiten zum Doppelantrieb-Chassis mit dem Can-Motor K30 (teilweise schon beschrieben und bebildert im Beitrag zum Maserati Tipo 61). 
Weil diese Metall-Karosserie im Mittelbereich so niedrig ist und aufgrund ihres - trotz Ausfräsen - immer noch höheren Gewichts, habe ich mir mal testweise mal diese Chassis-Variante überlegt.

Grundgedanke 1 und 2: Mehr Antriebsleistung und bessere Bremse durch 2 Motoren:
Für die Hinterachseinheit habe ich, als Ausgangsbasis, erstmal mein normales Hinterachsteil aus dem Chassis #4 genommen.
   


Grundgedanke 3: Sehr niedrige Bauweise wegen der Maserati-Karosserie
   


Hinterachseinheit, hier schon an die Karosserie angepasst, der vordere weiße Quersteg (an den Motoren) musste für Fahrer und tiefen Innenraum entfernt werden. Dafür zur Stabilisierung hinten einen neuen Quersteg angeklebt. Hinterachs-Profil wie beim Chassis #4 ist ein U-Profil (PVC 15,5mm) aus dem Baumarkt.
Die beiden Motoren werden später unten mit Teppichklebeband auf der Chassis-Bodenplatte verklebt und sind oben mit Tesa-Gewebeband miteinander fixiert. Die 1mm Epoxy-Bodenplatte hat hier noch Überlänge.
   


Hier sieht man, warum die Hinterachseinheit für den tiefen Innenraum derart stark beschnitten/verändert werden musste. 
Die eingelegten Motoren liegen unter dem Niveau der Türoberkanten.
   


Die Einbauhöhe des Fahrers passt zur Höhe seiner "Nackenstütze".
   


Hier kommt die Vorderachseinheit dazu. Ausgeführt im Grunde so, wie bereits im Chassis #4 bewährt.
   


Chassis von unten, Schleifer- und Federaufnahmen.
   


Fast fertig. 
Beide Motoren werden noch in Reihe verkabelt, sodass sie jetzt nicht mehr mit 3V Betriebsspannung verlangen, sondern schon mal im 6V-Betrieb laufen. Die zusätzliche Hoffnung, dass ich deshalb vielleicht auf einen Zwischenwiderstand verzichten könnte, hat sich mit der Massnahme aber leider nicht erfüllt. Mit 10 Ohm sind sie etwas geschützt, werden aber trotzdem leistungsmäßig gefordert. Die blanken Stellen der Kabel bekommen wegen der Metall-Karosserie zum Schluß noch eine Isolierung aus Abdecklack.
Einer der beiden Motoren muss bei dieser Kronenzahnrad-Anordnung zwingend in entgegengesetzter Drehrichtung laufen, sonst gibt es gleich durchgebrannte Wicklungen!!!
Hier sind jetzt auch die beiden Seitenwände angeklebt. Sie fixieren die beiden Motoren seitlich und dienen gleichzeitig zur Verbindung mit der Karosserie (mittels geschäumten, festem Doppelklebeband).
   


Bauhöhe im Bereich der Motoren samt Klebebänder ist 7,5mm. Alle 4 Felgen sind Tomy-Vorderfelgen (hinten auf Tomy-Hinterachse 1,6mm aufgebohrt). Die vorderen Felgen mussten wegen des schmalen Maseratis innen abgedreht/schmaler gemacht werden.
Im Bereich der Radkästen, da wo man hineinsehen kann, schwärze ich i.d.R. die Chassis-Seiten. Ansonsten bleibt das Chassis farblich unbehandelt, um jederzeit bestmöglich kleben zu können oder eventuelle Schäden besser zu erkennen.
   


Da das Chassis von Hause aus ziemlich leicht ist und die kleinen K30-Motoren so gar keine eigene Magnet-Haftwirkung mitbringen, ist das Chassis auf Gewichte oder Haftmagnete angewiesen. Selbst die Schleiferfedern hebeln es schon aus dem Slot.
Da die Magnete die kleinen Motoren beim Runterbremsen des Fahrzeuge auch noch stark unterstützend wirken, ist es für mich keine Option, Gewichte zu verwenden, die durch Erhöhung der Masse beim Bremsen eher das Gegenteil bewirken.

Hier ist die 1mm Grundplatte auf beitseitig 0,8mm von unten eingefräst und dünne 1mm-Haftmagnete eingeklebt. Leider hatte ich keine kleineren Magnete mit 1mm Dicke. In dieser Konstellation waren die Magnete für die kleinen Motoren leider zu stark.
   
Ein zuviel an Magnethaftwirkung lässt sich in solchen Fälle reduzieren durch "abschleifen" reduzieren. Die durch Schleifen eingebrachte Wärme reduziert die Magnetkraft. Aber mit Vorsicht anwenden! In kleinen Schleifschritten vorgehen, sonst hat man schnell des Guten zuviel getan und Wirkung des Magneten drastisch reduziert! Außerdem, bei zu viel Wärme versagt der Sekundenkleber auch noch.
Meine Schleifspuren sind hier in Fahrtrichtung vorn zu sehen. Hätte hier beim Prototypen auch etwas weniger schleifen sollen...

Trotzdem ist die Fahrbarkeit (bei 10 Ohm Zwischenwiderstand) mit einer leichten Kunststoffkarosserie ziemlich schnell. Mit dem etwas schwereren Maserati muss man sich in den engeren Kurven etwas zurücknehmen...
Das Chassis wiegt 15,0g. 


BG
Hebi

Hallo, Rocket's Umbau hat mich etwas angesteckt.

Habe bei meinen alten LKWs nachgeschaut und da ist mir ein Volvo Rennlkw in die Hände gefallen. 
Da ich noch ein defektes LKW 2 Achser Untergestell hatte war die Idee geboren einen Truck Racer zu machen.

Ausgangsmodell war der Volvo von Albedo. Etwas Dremel Arbeit und Anpassung sowie noch weitere Bearbeitung des Untergestell später passt es einigermaßen. Chrom Vincent Felgen und neue Reifen drauf und ab auf die Rennstrecke.

Bleib halt immer noch ein Faller Untergestell. 

Wäre mal was für unsere 3 D Spezialisten, eine Plattform für die neuen Bauerchassis um LKW Umbauten etwas einfacher zu machen:-)


Gruß Wolfgang

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Suche eine BMW 2000 CS Karosserie in Gelb. 

Original oder gerne auch Nachguss, die Stoßstangen gibt es ja im Zubehör. Das Gelb sollte der Farbe des BMWs auf der "Tankstelle mit Waschanlage" Packung entsprechen.

Grüße!

Ulrich

Hi @all,

mich hat schon immer die blaue Farbe der Karos bei den Container Lkw's gestört weil die einfach nicht
in die Realität passen.
Also dachte ich das ist doch kein Problem mit dem umlackieren. Schnell eine verhunzte Karo aus der Krabbelkiste
gefischt und ab ins Ultraschallbad. Nach etwa einer Stunde wurde dann die jetzt entfettete und einigermaßen
gereinigte Karo aus dem Bad entnommen. Was ich aber da zu sehen bekam hat mich dann doch etwas geschockt.
Etwa die Hälfte der blauen Farbe hat sich durch den Ultraschall von der (Zink?)Karo gelöst. Nun hatte ich mehr
Arbeit als gedacht. Mittlerweile, nach weiteren zwei Stunden im Bad, war die restliche Farbe zu 99,9% abgelöst.

Mein Fazit:
Wer diese Karo reinigen möchte oder muß bitte NICHT ins Ultraschallbad legen sondern lieber Reinigungsalkohol
nehmen. Das schont die Nerven und erspart nichtgewollte Mehrarbeit.

Hallo
ich weis: daß Thema Anschlußmodalitäten ist hundertfach besprochen....aber ich stolpere bei diesem Thema immer wieder.

Mein Ziel:
ich möchte eine kleine Bahn erstellen, die möglichst nur mit Faller AMS Komponenten ausgestattet ist.
Die Bahn soll im Rennbetrieb laufen, aber auch im Stadtbetrieb mit 4 Fahrzeugen.

Ich habe einen Trafo 4016, einen Gleichrichter 4018, eine Anschlußschiene 4702 und jeweils zwei Regler 4031 und 2 4033.
So wie ich die Informationen verstanden habe, kann ich mit der 4702 auch Fahrzeuge ohne Selendiode im Stadtbetrieb bewegen. Die Dioden sind ja in der Fahrbahn verbaut.
Jetzt habe ich mir den Gleichrichter 4019 bestellt, weil der einen Umschalter von Gleich- zu wechselstrom hat. Beim weiteren Stöbern habe ich aber festgestellt, daß die Anschlußschiene mit Faller Doppelsteckern, wie sie die Regler haben, angeschlossen wird. Die 4702 hat aber 4 Bananenstecker. Einzig die Anschlußschiene 4700 hat Doppelstecker. Aber die hat keine Dioden und ist  glaube ich, auch nicht entstört.

Bitte klärt mich auf. Wo ist mein Denkfehler?

Beste Grüße
Achim

Per Zufall bin ich auf diesen EKO Doppeldecker Bus gestoßen, es ist ein spanisches Kunststoff Werbemodell für Piper Cola und vom Radstand zwar zu lang aber in der Breite perfekt. Nach Entfernung der Bodenplatte habe ich unten jeweils 4 Fahrgastsitze entfernen müssen und schon hat das modifizierte Faller Zinkchassis gepasst .
Hinten habe ich das Endstück der originalen Bodenplatte aus optischen Gründen wieder verwendet, vorne ist es Zeil der Achslagerung. Nach einigen Fahrversuchen mit der hinteren Doppelbereifung habe ich aus optischen Gründen auf Einzelbereifung umgebaut obwohl er verher mehr Grip hatte....

Gruß Karlheinz 

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

Hallo Jungs,

habe für unsere Slotbahn, wie ich finde, einen verlockenden Oldie gefunden, den Ford 40, Modell 1933.
Auf der Hot Weels-Verpackung steht: `33 FORD LO BOY

Das wirklich Gute an dem Modell, er ist von Hause aus (für ein Metallmodell) schon ziemlich leicht. Der Metalldeckel nur ca. 13g, jetzt, etwas ausgefräst kompl. mit Frontscheibe, Auspuff und Fahrer 9,6g. 

Das Ausgangsmodell, es gibt ihn auch in weiß.
   


Ausgefräst und grundiert.
   


Lackiert, hier mit finbars Eigenbau-Chassis für den Bugatti 35. 
Habe hier noch eine Chassis-Version aus einer seiner ersten Entwicklungsstufen verwendet, die schon sehr viel Laufleistung auf dem Buckel hat und immer noch wie ein Uhrwerk läuft.
   


Größenvergleich mit dem Bugatti 35. Beide haben den gleich langen Achsabstand!
Hier sieht man, das der 33er Ford Lo Boy von HW eher als niedriger Hot Rod konzipiert ist. Habe daher die Optik auch nicht verändert, konnte ihn sogar noch etwas tiefer bauen. So wars am einfachsten und ging am schnellsten, ihn zum Laufen zu bringen...
Im Prinzip könnte man ihn natürlich mit entsprechendem Mehraufwand auch mit selbstgebauten Kotflügel ausstatten und grundsätzlich etwas höher bauen.
Oder mit den Kotflügeln samt Trittbrett von den alten Faller/AFX-Ford-Oltimern. Diese Kotflügel sind formschön und passen mit kleinen Korrekturen.
   


In seinem Element. 
Wenn ich die Zeit dafür finde, mache ich noch ein kleines Fahr-Video in dem man sehen kann, wie schnell ein Metallmodell sein kann. 
   


Sehr positiv, weil das Komplettgewicht "nur" 19,6g beträgt, ist die Bremsleistung des kleinen Sol-ExpertMotors sogar brauchbar und verhilft zu relativ schnellen Runden mit viel Fahrspass. Dabei ist der tiefe Schwerpunkt ist natürlich auch von Vorteil.
   


Habe mir noch 15 Ohm-Widerstände mit 1/2 Watt Leistung besorgt. Die sind etwas größer als die gewöhnlichen 1/4 Watt. Aber er hat geradeso vorne reingepasst. Hoffe, dass er dauerhaft durchhält.
Wegen der Metallkarosserie ist der Widerstand beidsseitig mit Abdecklack isoliert.
Aufgrund der momentanen Testphase mit häufigen Fräs-Nacharbeiten plus in Verbindung mit Öl an Achsen und Zähnrädern , sieht das Chassis hier naturgemäß leider nicht so sauber aus...
   


BG
Hebi

Moin,
hat jemand eine Bezugsquelle für MicroMini Schrauben, die in die Bohrung der Faller Bahnen Randstreifen passen,da wo man sonst die Leitpfosten einsteckt.